理想L8車主在高速行駛時的真實油耗一般在7.5-9.5L/100km的范圍區(qū)間內(nèi)。這一數(shù)據(jù)既包含了官方及車主實測的綜合平均水平，也考慮到了不同使用場景下的變量影響——比如部分車主在六座滿載、開啟空調(diào)與輔助駕駛等功能的高速工況下，油耗會達到8.6L/100km左右；而在負載較輕、駕駛習慣平穩(wěn)的狀態(tài)下，油耗則可能低至7.8L/100km甚至更優(yōu)。作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想L8搭載的1.5T增程器與雙電機組成的電動四驅系統(tǒng)，在高速場景下能通過燃油優(yōu)先模式實現(xiàn)高效補能，配合65L的油箱容積，部分車主甚至能達成一箱油跑700公里的續(xù)航表現(xiàn)，既滿足了長途出行的續(xù)航需求，也通過增程技術平衡了動力與能耗的關系。

從技術層面來看，理想L8的能耗表現(xiàn)與其動力系統(tǒng)設計緊密相關。全系搭載的1.5T增程器最大功率154馬力，配合前后雙電機組成的電動四驅系統(tǒng)，綜合輸出可達449馬力與620N·m，在高速行駛時增程器主要為電機供電，避免了傳統(tǒng)燃油車“高速高轉速費油”的痛點。不過實際油耗仍受車速、負載等因素影響：當車速穩(wěn)定在120km/h且六座滿載時，增程器需維持較高功率輸出，油耗會接近區(qū)間上限；若保持100-110km/h的經(jīng)濟車速，且僅搭載2-3人，油耗則更易控制在7.5-8L/100km的理想范圍。

不同配置版本的理想L8在高速能耗上雖無本質差異，但電池容量的區(qū)別會影響純電續(xù)航占比。其中Pro版搭載42.8kWh電池，CLTC純電續(xù)航220km，適合短途純電通勤，長途高速需依賴增程器；Max與Ultra版則配備52.3kWh電池，純電續(xù)航提升至280km，若高速前滿電出發(fā)，前200km可純電行駛，后續(xù)增程器介入后油耗仍穩(wěn)定在參考區(qū)間內(nèi)。此外，全系標配的雙腔空氣懸掛能通過調(diào)節(jié)底盤高度優(yōu)化高速風阻，間接幫助控制能耗。

對于車主而言，調(diào)整駕駛習慣也能有效優(yōu)化高速油耗。官方及多位車主實測顯示，避免急加速、急剎車，保持勻速行駛可降低1-2L/100km的油耗；定期保養(yǎng)車輛、確保輪胎氣壓正常，能減少行駛阻力；合理使用燃油優(yōu)先模式而非強制純電模式，可讓增程器維持在高效工況運轉。例如一位行駛29000公里的車主表示，通過平穩(wěn)駕駛，其統(tǒng)計的平均油耗為6.9L/100km，即使算上實際加油的浮動，最終也僅8L/100km左右，遠低于同級別傳統(tǒng)燃油SUV的高速油耗水平。

綜合來看，理想L8的高速油耗表現(xiàn)符合其中大型家庭SUV的定位，7.5-9.5L/100km的區(qū)間既體現(xiàn)了增程技術的能耗優(yōu)勢，也為家庭用戶的長途出行提供了清晰的參考。其通過增程系統(tǒng)、大油箱容積與舒適配置的結合，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又在能耗與空間、動力之間找到了平衡，成為家庭高速長途出行的可靠選擇。