問界新M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2級水平，依托華為乾崑智駕ADS技術(shù)與豐富硬件配置，在高速、泊車等場景實(shí)現(xiàn)了兼具實(shí)用性與安全性的智能輔助體驗(yàn)。其智能駕駛系統(tǒng)根據(jù)車型版本分為增強(qiáng)版與高階版：增程Pro+五座四驅(qū)版搭載華為艙內(nèi)激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等硬件，支持高速導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道等功能；純電Ultra六座四驅(qū)版升級為雙激光雷達(dá)（車頂+后備廂門布局），硬件冗余更高，可覆蓋更復(fù)雜的城市道路場景。全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道保持、540度全景影像等核心功能，高速場景下能自動(dòng)跟車、進(jìn)出匝道，有效緩解長途駕駛疲勞；泊車場景中，遙控泊車與自動(dòng)泊車功能搭配多傳感器，讓窄車位操作更輕松。同時(shí)，系統(tǒng)與鴻蒙OS車機(jī)深度融合，可通過語音或觸控快速調(diào)節(jié)，功能邏輯清晰易上手，還能通過OTA持續(xù)升級優(yōu)化，為不同需求的用戶提供可靠的智能駕駛輔助支持。

在硬件配置上，不同版本的差異化設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了用戶需求。增程Pro+五座四驅(qū)版的1顆華為艙內(nèi)激光雷達(dá)與11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)組合，能在高速場景中實(shí)時(shí)捕捉周邊車輛動(dòng)態(tài)，自動(dòng)變道時(shí)的決策果斷流暢，進(jìn)出匝道的銜接也十分自然；純電Ultra六座四驅(qū)版的雙激光雷達(dá)布局則進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜環(huán)境感知能力，192線激光雷達(dá)與固態(tài)激光雷達(dá)的搭配，讓探測距離延伸至250米，面對城市道路中的不規(guī)則障礙物、行人與非機(jī)動(dòng)車混行等場景，能更精準(zhǔn)地識別并規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，接近高速收費(fèi)站時(shí)還會(huì)自動(dòng)減速適配限速，細(xì)節(jié)處理盡顯智能。

核心功能的覆蓋也體現(xiàn)了對用戶體驗(yàn)的深度考量。全系標(biāo)配的DOW開門預(yù)警能在車門開啟前監(jiān)測側(cè)后方來車，避免意外碰撞；循跡倒車功能可按原路徑退回50米，解決了狹窄路段倒車的難題；540度透明底盤則通過車底攝像頭實(shí)時(shí)呈現(xiàn)路面狀況，讓駕駛者清晰掌握車輛下方的障礙物分布。高階版額外支持的城市道路場景輔助駕駛，在無高清地圖的情況下也能實(shí)現(xiàn)智能匯入?yún)R出，面對重慶復(fù)雜的立體交通或突發(fā)狀況，系統(tǒng)的博弈策略展現(xiàn)出全局思考能力，能根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整行駛路線，確保行車安全。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，高速導(dǎo)航輔助駕駛的實(shí)用性尤為突出。開啟后車輛可自動(dòng)跟隨前車保持安全距離，設(shè)定最高車速后便依照導(dǎo)航行駛，長途駕駛時(shí)無需頻繁操作油門剎車，有效緩解了駕駛疲勞；泊車場景里，遙控泊車功能讓用戶在車外就能通過手機(jī)操控車輛進(jìn)出車位，即使是新手也能輕松應(yīng)對窄小的停車空間。同時(shí)，DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測與車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)關(guān)注駕駛者狀態(tài)，一旦檢測到疲勞或分心，便會(huì)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，進(jìn)一步提升了行車安全性。

值得一提的是，系統(tǒng)與鴻蒙OS車機(jī)的深度融合讓操作更加便捷。通過“小藝小藝”語音指令，就能快速開啟或調(diào)節(jié)智能駕駛功能，無需在屏幕上反復(fù)操作；OTA升級則能持續(xù)為系統(tǒng)注入新功能，讓車輛的智能駕駛能力隨時(shí)間不斷進(jìn)化。無論是家庭用戶追求的高性價(jià)比智能輔助，還是對駕駛體驗(yàn)有更高要求的用戶期待的復(fù)雜場景應(yīng)對，問界新M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)都能提供適配的解決方案，其在同級別車型中的領(lǐng)先地位，不僅源于豐富的功能與強(qiáng)大的硬件，更在于對用戶實(shí)際需求的精準(zhǔn)把握。