理想L9純油行駛與純電行駛的操作邏輯并無本質(zhì)區(qū)別，核心差異集中在動力來源與NVH表現(xiàn)上。作為增程式電動車，理想L9的純電模式由前后雙電機(jī)直接驅(qū)動，發(fā)動機(jī)完全不介入，動力響應(yīng)直接且無燃油噪音；而純油行駛場景實(shí)際依托混動模式實(shí)現(xiàn)，此時1.5T發(fā)動機(jī)僅作為增程器發(fā)電，動力仍由電機(jī)輸出，因此換擋、加速踏板反饋、底盤濾震等操作體驗(yàn)與純電模式保持一致。兩種模式的切換可通過中控屏或方向盤快捷鍵完成，無需額外適應(yīng)不同駕駛邏輯，既保留了純電的平順安靜，又通過發(fā)動機(jī)補(bǔ)能解決了長途續(xù)航焦慮，完美契合家庭用戶“城市通勤用電、長途出行用油”的多元需求。

從動力輸出特性來看，純電模式下雙電機(jī)合力輸出449馬力、620N·m扭矩，0-100km/h加速僅需5.18秒，動力響應(yīng)隨踏板深度線性傳遞，全程無換擋頓挫；而混動模式下發(fā)動機(jī)雖啟動發(fā)電，但電機(jī)驅(qū)動的本質(zhì)未變，因此加速時的推背感、動力爆發(fā)的連貫性與純電模式幾乎一致，僅在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時會有輕微、平順的機(jī)械音，且該噪音經(jīng)過整車NVH優(yōu)化，在60km/h以上的巡航速度下基本被風(fēng)噪、胎噪覆蓋，不會影響車內(nèi)乘客的交流或影音體驗(yàn)。

在場景適配性上，兩種模式各有側(cè)重。純電模式依托52.3kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)280km，足以覆蓋日常家庭通勤、周末短途出游等場景，配合75kW快充（20%-80%僅需0.5小時）和6.5小時慢充，充電便利性與純電動車無異；而混動模式（含純油行駛場景）則是長途出行的最優(yōu)解，65L油箱與電池組協(xié)同工作，CLTC綜合續(xù)航1412km，即使連續(xù)行駛數(shù)百公里也無需頻繁補(bǔ)能，且系統(tǒng)會智能維持電量在合理區(qū)間，避免低電量對動力的影響。

作為家庭智能旗艦SUV，理想L9的模式設(shè)計(jì)始終圍繞用戶體驗(yàn)。全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，無論是純電模式下的城市緩行，還是混動模式下的高速巡航，底盤都能保持一致的濾震質(zhì)感，細(xì)碎顛簸被充分過濾，過減速帶時的沖擊也被柔化；車內(nèi)21揚(yáng)聲器杜比全景聲、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等配置，在純電模式的靜音環(huán)境中更能凸顯優(yōu)勢，而混動模式下的輕微發(fā)動機(jī)音，反而不會打斷家庭出行的溫馨氛圍。

綜合來看，理想L9通過增程式技術(shù)實(shí)現(xiàn)了純電與燃油行駛的“無縫銜接”：操作上的一致性降低了用戶的適應(yīng)成本，動力輸出的同源性保證了駕駛體驗(yàn)的連貫，場景化的模式設(shè)計(jì)則覆蓋了家庭用戶從日常到長途的全場景需求。這種“魚與熊掌兼得”的解決方案，既保留了純電動車的平順安靜，又解決了傳統(tǒng)燃油車的高能耗與純電動車的續(xù)航焦慮，真正契合了家庭用戶對“移動的家”的核心期待。