榮威D7混動車的動力性能表現(xiàn)出色，兼具強勁輸出、平順響應與高效能耗，能適配多元出行場景需求。它搭載的DMH超級混動系統(tǒng)，以1.5L混動專用發(fā)動機（111馬力）搭配永磁同步單電機（功率覆蓋137kW-150kW，峰值扭矩均為330N·m）為核心，配合P1+P3雙電機布局與混動變速箱，可實現(xiàn)純電、串聯(lián)、直驅等五種驅動模式切換；其中2024款DMH 125領航版電機馬力達204Ps，0-100km/h加速僅7.9s，動力響應迅猛。這套系統(tǒng)創(chuàng)新采用發(fā)動機與P1電機同軸結構，傳動效率更高，運行平順性與NVH表現(xiàn)更優(yōu)，配合動力總成大腦PICU，動力響應時間低至0.26秒，起步輕快無拖沓，中后段加速仍能保持充沛輸出，高速超車或山路爬坡都游刃有余。同時，其CLTC純電續(xù)航125km可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1400km、WLTC綜合油耗0.97L/100km的表現(xiàn)，也在動力與能耗間達成了優(yōu)秀平衡，還曾在2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽中斬獲中大型轎車組綜合第一與虧電油耗單項冠軍，實力經(jīng)權威賽事驗證。

從實際駕駛場景來看，榮威D7混動車的動力適配性可圈可點。城市通勤時，純電模式下電機即時扭矩輸出讓起步超車輕松流暢，擁堵路段自動切換的省電模式能進一步降低能耗；高速行駛中，80km/h到120km/h的再加速過程動力源源不斷，配合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的底盤調校，車身穩(wěn)定性與操控質感兼具，滿載開空調狀態(tài)下百公里油耗僅5.7L；即便是山路爬坡或過彎，系統(tǒng)也能根據(jù)路況自動調整動力分配，過彎時的動力銜接平順無頓挫，爬坡時的扭矩輸出足夠支撐車輛穩(wěn)定上行。

在續(xù)航與補能層面，榮威D7混動車也精準擊中用戶痛點。CLTC純電續(xù)航125km可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，短途出行完全可當純電車使用；滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航達1400km，長途自駕無需頻繁補能，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，虧電狀態(tài)下油耗也能維持在3.95L/100km左右，燃油經(jīng)濟性突出。同時，車輛支持快充功能，30%-80%電量僅需0.46小時，補能效率媲美主流純電車，即便是臨時應急補能也無需長時間等待。

從用戶體驗角度，榮威D7混動車通過差異化配置覆蓋了不同消費需求。12.38萬起售的2025款DMH世界冠軍版作為入門款，標配斑馬智行車機系統(tǒng)、OTA升級、遠程啟動等實用配置，性價比突出；2025款榮耀版與2024款領航版則進一步升級，前者配備540度全景影像、前排座椅加熱，后者加入前排座椅通風、全速自適應巡航，智能與舒適配置拉滿。此外，整車六年或15萬公里的質保政策，也為用戶后續(xù)用車提供了可靠保障。

整體而言，榮威D7混動車的動力性能并非單一追求“強勁”，而是在動力輸出、平順性、能耗與續(xù)航之間找到了精準的平衡點。無論是日常通勤的輕快便捷，還是長途自駕的穩(wěn)定高效，亦或是復雜路況下的適配能力，它都能給出從容的表現(xiàn)；再結合親民的價格區(qū)間與豐富的配置選擇，榮威D7混動車無疑為混動市場提供了一款兼顧實用性與性價比的優(yōu)質選擇。