榮威i5手動(dòng)擋的制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量靠譜，其硬件配置、安全性能與用戶反饋均體現(xiàn)出可靠的品質(zhì)。從測試數(shù)據(jù)來看，連續(xù)10組制動(dòng)測試無熱衰減，最佳成績40.44米、平均41.48米，ABS介入積極且不跑偏，搭配17寸米其林PS4輪胎抓地力強(qiáng)；硬件上全系采用前通風(fēng)盤+后盤式制動(dòng)組合，通風(fēng)盤能減少熱衰退，標(biāo)配ABS、EBD、EBA等核心輔助配置，構(gòu)建多維度安全防護(hù)，入門級手動(dòng)舒享版也未減配關(guān)鍵制動(dòng)配置，兼顧性價(jià)比與安全性；品牌依托上汽成熟品控體系，制動(dòng)部件經(jīng)量產(chǎn)驗(yàn)證，調(diào)校偏向家用所需的穩(wěn)健耐用性，再加上四年或15萬公里的整車質(zhì)保覆蓋核心制動(dòng)部件，進(jìn)一步降低后期維護(hù)顧慮，不少車主也反饋其制動(dòng)質(zhì)量可靠。

從具體車型配置來看，無論是2026款還是2023款的1.5L手動(dòng)舒享版、優(yōu)越版，制動(dòng)系統(tǒng)核心參數(shù)保持一致：前通風(fēng)盤式制動(dòng)器搭配后盤式設(shè)計(jì)，通風(fēng)盤通過特殊的風(fēng)道結(jié)構(gòu)加速熱量散發(fā)，即便在連續(xù)下坡或頻繁制動(dòng)的場景中，也能有效抑制熱衰減，保障制動(dòng)效果穩(wěn)定。全系標(biāo)配的ABS防抱死系統(tǒng)可避免緊急制動(dòng)時(shí)車輪鎖死，EBD制動(dòng)力分配則能根據(jù)車輛負(fù)載自動(dòng)調(diào)整前后輪制動(dòng)力比例，EBA剎車輔助在駕駛員緊急踩下制動(dòng)踏板時(shí)，會(huì)快速增強(qiáng)制動(dòng)力輸出，三者與ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)協(xié)同工作，形成完整的制動(dòng)安全閉環(huán)。值得注意的是，即便是6.89萬的入門級手動(dòng)舒享版，也未省略任何關(guān)鍵制動(dòng)輔助配置，這種“安全無減配”的設(shè)定，讓性價(jià)比與安全性實(shí)現(xiàn)了平衡。

用戶體驗(yàn)層面，榮威i5手動(dòng)擋的制動(dòng)調(diào)校偏向家用場景的實(shí)用性。129馬力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順，與制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)節(jié)奏高度匹配，日常城市通勤時(shí)，輕踩制動(dòng)踏板就能獲得線性的減速反饋，高速行駛中深踩制動(dòng)也不會(huì)出現(xiàn)突兀的頓挫感，給駕駛員充足的信心。手剎設(shè)計(jì)符合手動(dòng)擋用戶的操作習(xí)慣，配合標(biāo)配的倒車影像，低速挪車時(shí)制動(dòng)與轉(zhuǎn)向的配合更加順手，降低了新手司機(jī)的操作門檻。此外，上汽集團(tuán)成熟的供應(yīng)鏈體系為制動(dòng)系統(tǒng)提供了品質(zhì)保障，制動(dòng)盤、卡鉗等核心部件均來自合規(guī)供應(yīng)商，經(jīng)過嚴(yán)格的量產(chǎn)驗(yàn)證，耐用性經(jīng)過市場檢驗(yàn)。

作為緊湊型家用車，榮威i5手動(dòng)擋的制動(dòng)系統(tǒng)始終以“穩(wěn)健耐用”為核心目標(biāo)。它沒有追求激進(jìn)的性能參數(shù)，而是針對家庭用戶的核心需求——安全、可靠、省心進(jìn)行調(diào)校。四年或15萬公里的整車質(zhì)保覆蓋制動(dòng)系統(tǒng)核心部件，意味著在長期使用過程中，用戶無需過度擔(dān)心制動(dòng)部件的損耗問題，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用車的“安心屬性”。這種從設(shè)計(jì)到售后的全鏈路保障，讓榮威i5手動(dòng)擋的制動(dòng)系統(tǒng)不僅在測試中表現(xiàn)可靠，更能在日常使用中持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)揮作用。

綜合來看，榮威i5手動(dòng)擋的制動(dòng)系統(tǒng)通過扎實(shí)的硬件配置、齊全的安全輔助、成熟的品控體系與貼合家用的調(diào)校，構(gòu)建了可靠的品質(zhì)基礎(chǔ)。無論是測試數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，還是用戶反饋的耐用性，都印證了其“靠譜”的特質(zhì)，完全能夠滿足家庭用戶對制動(dòng)安全的核心需求。