理想ONE在城市綜合路況下的百公里油耗大致處于6-7L區(qū)間，不同使用場景與狀態(tài)下會有合理波動。作為一款中大型SUV，理想ONE搭載增程式動力系統(tǒng)，電量充足時優(yōu)先以電力驅(qū)動，能有效降低城市短途通勤的油耗；即使在電量不足的虧電狀態(tài)下，發(fā)動機作為增程器穩(wěn)定工作，城市綜合油耗也可維持在8.03L/100km左右。綜合官方NEDC測試數(shù)據(jù)、專業(yè)實測及部分車主反饋，其城市綜合油耗整體處于6-10L/100km的范圍，相比同級別燃油SUV，憑借增程技術(shù)實現(xiàn)了更優(yōu)的能耗表現(xiàn)。這一油耗水平受駕駛習慣、道路擁堵程度、環(huán)境溫度等因素影響，例如平穩(wěn)駕駛、道路通暢時油耗更接近6-7L的理想?yún)^(qū)間，而頻繁啟?；虻蜏丨h(huán)境下油耗可能略高，但整體仍保持在較為經(jīng)濟的范疇。

理想ONE作為增程式車型，其油耗表現(xiàn)與電量狀態(tài)緊密相關(guān)。當電量充足時，車輛優(yōu)先采用純電驅(qū)動模式，此時發(fā)動機不直接參與動力輸出，城市短途通勤場景下油耗可低至接近燃油車的7.8L/100km，部分車主在日常通勤中甚至能達到6-7L的理想水平。而在虧電狀態(tài)下，發(fā)動機作為增程器持續(xù)運轉(zhuǎn)，為電機供電并維持電池電量，此時城市綜合油耗穩(wěn)定在8.03L/100km左右，這一數(shù)據(jù)來源于官方測試，具備較高參考價值。

從實際使用場景來看，不同因素會對油耗產(chǎn)生細微影響。駕駛習慣方面，頻繁急加速、急剎車會增加能量消耗，導(dǎo)致油耗上升；若保持平穩(wěn)駕駛，勻速通過城市路段，油耗則更接近6-7L的區(qū)間。道路狀態(tài)同樣關(guān)鍵，城市早晚高峰的擁堵路段會使車輛頻繁啟停，發(fā)動機需持續(xù)維持運轉(zhuǎn)，油耗可能達到11.9L/100km的實測上限；而在非高峰時段的通暢道路，油耗可回落至8L以下。此外，環(huán)境溫度對電池活性的影響也不可忽視，低溫環(huán)境下電池放電效率下降，發(fā)動機啟動頻率增加，油耗會略有上升，而溫暖天氣則更有利于維持低油耗狀態(tài)。

對比同級別中大型SUV，理想ONE的油耗優(yōu)勢較為明顯。傳統(tǒng)燃油車在城市綜合路況下的油耗普遍在10-12L/100km，而理想ONE憑借增程系統(tǒng)的技術(shù)特性，將城市油耗控制在6-10L/100km，部分場景下甚至低于部分緊湊級燃油車。這種能耗表現(xiàn)既滿足了中大型SUV的空間需求，又兼顧了日常使用的經(jīng)濟性，體現(xiàn)了增程式動力在城市通勤場景中的適配性。

綜合來看，理想ONE的城市綜合油耗表現(xiàn)受多重因素制約，但整體處于合理且經(jīng)濟的范圍。無論是電量充足時的低油耗，還是虧電狀態(tài)下的穩(wěn)定能耗，都展現(xiàn)了增程技術(shù)在城市工況中的實用性。對于注重空間與能耗平衡的用戶而言，理想ONE的油耗水平能夠較好地滿足日常城市出行需求，同時避免了傳統(tǒng)燃油車高油耗的痛點。