理想L8的電池續(xù)航需結(jié)合不同版本與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來看，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)280公里，WLTC純電續(xù)航最高為235公里，綜合續(xù)航則能突破1400公里。作為理想汽車面向家庭用戶的中大型SUV，其續(xù)航表現(xiàn)精準(zhǔn)匹配了“城市用電、長(zhǎng)途用油”的場(chǎng)景需求：Max與Ultra版搭載52.3kWh電池組，CLTC純電280公里的成績(jī)足以覆蓋多數(shù)家庭一周的通勤（按日均50公里計(jì)算）；Pro版42.8kWh電池也能實(shí)現(xiàn)225公里CLTC純電續(xù)航，滿足日常短途出行。而滿油滿電狀態(tài)下，CLTC綜合續(xù)航最高1415公里的表現(xiàn)，搭配65L大油箱，徹底消除了長(zhǎng)途旅行的續(xù)航焦慮。此外，全系支持75kW快充，20%-80%電量?jī)H需半小時(shí)，家用慢充也能適配夜間低谷電價(jià)，既保證了補(bǔ)能便利性，也降低了使用成本。這種續(xù)航設(shè)計(jì)并非單純追求參數(shù)，而是基于家庭用戶的實(shí)際出行場(chǎng)景打造——從日常通勤的純電經(jīng)濟(jì)性，到長(zhǎng)途自駕的綜合續(xù)航可靠性，都體現(xiàn)了理想對(duì)家庭用車需求的精準(zhǔn)把握。

理想L8的續(xù)航表現(xiàn)并非停留在紙面數(shù)據(jù)，而是通過實(shí)際場(chǎng)景驗(yàn)證了實(shí)用性。以Max/Ultra版為例，CLTC純電280公里的續(xù)航，若按家庭日均50公里通勤計(jì)算，一周僅需充一次電，完全覆蓋工作日的城市出行；即使遇到極端低溫環(huán)境（如-10℃），純電續(xù)航仍能保持在180公里以上，滿足冬季短途需求。長(zhǎng)途出行時(shí)，滿油滿電的CLTC綜合續(xù)航1415公里，按高速120km/h巡航、空調(diào)24℃開啟的實(shí)測(cè)條件，實(shí)際續(xù)航也能達(dá)到1350公里左右，相當(dāng)于從北京到上海僅需中途補(bǔ)能一次，大幅減少了長(zhǎng)途駕駛的補(bǔ)能停頓。

充電效率方面，理想L8全系標(biāo)配75kW快充，20%-80%電量?jī)H需30分鐘，在公共快充樁補(bǔ)能時(shí)，一杯咖啡的時(shí)間就能恢復(fù)約160公里續(xù)航，應(yīng)急場(chǎng)景下無需長(zhǎng)時(shí)間等待。家用慢充則適配多數(shù)家庭充電樁，Max/Ultra版7.9小時(shí)充滿、Pro版5.6小時(shí)充滿，用戶可利用夜間低谷電價(jià)充電，每公里成本低至0.5元左右，兼顧經(jīng)濟(jì)性與便利性。這種“快充應(yīng)急、慢充日?！钡难a(bǔ)能組合，讓用戶無需為充電模式糾結(jié)，進(jìn)一步提升了用車體驗(yàn)。

作為家庭SUV，理想L8的續(xù)航設(shè)計(jì)始終圍繞“無焦慮”展開。增程式系統(tǒng)的加入，讓車輛在純電續(xù)航耗盡后，可通過1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電繼續(xù)行駛，避免了純電車長(zhǎng)途依賴充電樁的痛點(diǎn)；65L大油箱則為綜合續(xù)航提供了保障，即使在偏遠(yuǎn)路段也能通過加油快速補(bǔ)能。同時(shí)，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)并未因續(xù)航設(shè)計(jì)妥協(xié)，綜合449馬力、620N·m扭矩的輸出，0-100km/h加速僅5.3秒，兼顧了家庭用車的舒適性與駕駛樂趣。

理想L8的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，本質(zhì)是對(duì)家庭用戶出行場(chǎng)景的深度適配。從日常通勤的純電經(jīng)濟(jì)性，到長(zhǎng)途自駕的綜合續(xù)航可靠性，再到充電補(bǔ)能的便利性，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都指向“讓家庭出行更輕松”的核心。無論是城市里的每日通勤，還是節(jié)假日的全家自駕游，理想L8都能通過精準(zhǔn)的續(xù)航表現(xiàn)，讓用戶無需為里程擔(dān)憂，專注于享受出行本身。這種以用戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品邏輯，也正是其成為家庭SUV熱門選擇的關(guān)鍵所在。