榮威D7不同版本車型的具體銷量數(shù)據(jù)未單獨(dú)披露，但整體車系及插混DMH版本的銷量表現(xiàn)可通過現(xiàn)有信息窺見一二。榮威D7于2023年11月上市，當(dāng)月全系銷量1603輛，12月攀升至5007輛；2024年1月全系銷量6001輛，其中插混DMH版本單月零售銷量達(dá)5158輛，環(huán)比增長顯著，市占率8.56%躋身中型混動轎車市場前三。2024年2-5月，DMH版本單月零售銷量穩(wěn)定在1146-1523輛區(qū)間，而純電EV版本的銷量數(shù)據(jù)暫未單獨(dú)公開。作為上汽旗下的中型車產(chǎn)品，榮威D7憑借插混DMH的長續(xù)航（綜合1400km）與純電EV的后驅(qū)操控優(yōu)勢，在細(xì)分市場逐步積累用戶基礎(chǔ)，整體銷量走勢反映出市場對其技術(shù)與性價比的認(rèn)可。

從整體銷量走勢來看，榮威D7自上市后呈現(xiàn)出階段性增長特征。2023年11月上市首月銷量破千，12月迅速躍升至5007輛，2024年1月更是達(dá)到6001輛的峰值，這一增長曲線與插混DMH版本的市場熱度直接相關(guān)——2024年1月DMH單月零售5158輛，占當(dāng)月全系銷量的86%，成為絕對主力車型。進(jìn)入2024年2-5月，全系銷量雖有所回落，但DMH版本仍保持穩(wěn)定輸出，2月1146輛、3月1322輛、4月1523輛、5月1502輛的成績，顯示出插混車型在家庭用戶中的持續(xù)吸引力。

榮威D7的市場表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位和技術(shù)優(yōu)勢緊密相關(guān)。插混DMH系列搭載上汽自研的超級混動系統(tǒng)，1.5L發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的動力總成，實(shí)現(xiàn)了1400km的綜合續(xù)航和125km的純電續(xù)航，既能滿足日常通勤的零油耗需求，又能覆蓋長途出行的補(bǔ)能焦慮，30-80%快充僅需0.46小時的效率，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。純電EV系列則以后置后驅(qū)布局、510km續(xù)航和7.3秒破百的性能，瞄準(zhǔn)對操控有需求的用戶，寧德時代液冷電池系統(tǒng)和12.9kWh的百公里電耗，也為其提供了可靠的技術(shù)支撐。

在配置層面，榮威D7兼顧了基礎(chǔ)需求與中高端體驗(yàn)。入門級DMH世界冠軍版以12.38萬的價格，提供斑馬智行、皮質(zhì)方向盤等核心配置；中高配的領(lǐng)航版和榮耀版則增加了L2級輔助駕駛、前排座椅通風(fēng)加熱、540度全景影像等功能，滿足不同用戶的升級需求。純電出行版的隱藏門把手、前后備廂組合，也為注重細(xì)節(jié)的消費(fèi)者提供了選擇空間。2810mm的軸距帶來的后排空間，以及全系標(biāo)配的安全氣囊、ESP等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其家庭用車的屬性。

綜合來看，榮威D7通過插混與純電雙線布局，精準(zhǔn)切入不同用戶群體的需求。插混DMH版本憑借高效的混動系統(tǒng)和親民的價格，成為銷量支柱；純電EV版本則以操控和續(xù)航優(yōu)勢，補(bǔ)充了市場覆蓋。盡管各版本單獨(dú)銷量未披露，但從整體走勢和技術(shù)亮點(diǎn)來看，其產(chǎn)品力已獲得市場初步認(rèn)可，未來隨著用戶認(rèn)知的加深，有望在中型車市場占據(jù)更穩(wěn)固的位置。