在智能駕駛輔助系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)上，零跑相比深藍更具優(yōu)勢。從硬件配置到功能覆蓋，零跑旗下多款車型展現(xiàn)出更全面的技術(shù)實力：以零跑C11為例，其搭載激光雷達、英偉達Orin-X芯片等前沿硬件，總算力達254TOPS，可實現(xiàn)高速智能領(lǐng)航、城市巡航輔助等高階功能；而深藍S7、S07等車型雖支持L2級基礎(chǔ)輔助，但感知硬件數(shù)量較少，且缺乏激光雷達加持，在復(fù)雜路況的適應(yīng)能力上稍顯遜色。再看零跑B10與深藍S05，前者高配版配備激光雷達，能覆蓋高速與城市的領(lǐng)航輔助場景，后者則更側(cè)重市區(qū)代步的基礎(chǔ)輔助需求。此外，零跑車型在智駕功能的實用性與硬件規(guī)模上也更占優(yōu)，如零跑C11入門版的攝像頭、雷達數(shù)量均多于同級別深藍車型，進一步強化了環(huán)境感知能力。

從硬件配置的細節(jié)來看，零跑在感知硬件的數(shù)量與類型上有著更全面的布局。以零跑C11為例，其配備12個高清攝像頭、5個毫米波雷達及一顆激光雷達，通過多傳感器融合的方式，能更精準地捕捉車輛周圍的環(huán)境信息，無論是復(fù)雜路口的行人橫穿，還是高速路段的車輛加塞，都能實現(xiàn)更及時的識別與響應(yīng)。而深藍S07主要依靠攝像頭和毫米波雷達進行環(huán)境感知，在面對惡劣天氣或復(fù)雜光線條件時，環(huán)境感知的精準度可能會受到一定影響。深藍S05搭載的DEEPAL AD PRO輔助系統(tǒng)，硬件包含5個毫米波雷達、5個攝像頭和12個超聲波雷達，雖然能滿足自動泊車、循跡倒車等日常代步場景的需求，但在高速領(lǐng)航或城市復(fù)雜路況的高階輔助功能上，與零跑B10的Leapmotor Pilot輔助系統(tǒng)存在差距。

在芯片算力與功能實現(xiàn)層面，零跑車型采用的英偉達Orin-X芯片，總算力高達254TOPS，為高階智駕功能提供了強大的算力支持。零跑C11的高速智能領(lǐng)航輔助和城市巡航輔助功能，能夠在擁堵路段自動跟車、在高速上自動變道超車，甚至在城市復(fù)雜路口完成無保護左轉(zhuǎn)，大幅減輕駕駛者的操作壓力。而深藍S07配備的自主研發(fā)芯片，在數(shù)據(jù)處理速度和復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力上，與Orin-X芯片存在一定差距，其高級智駕輔助功能相對缺失，更多聚焦于基礎(chǔ)的主動安全與泊車輔助。零跑B10高配版搭載的激光雷達，進一步提升了對遠距離障礙物的探測能力，使其在高速和城市的領(lǐng)航輔助功能上表現(xiàn)更穩(wěn)定，即便是在雨霧天氣或夜間行駛時，也能保持較好的感知效果。

從價格與功能的性價比角度分析，零跑車型在提供更全面智駕功能的同時，還保持了較高的性價比。零跑B10起售價為9.98萬，頂配帶激光雷達的版本價格為12.98萬元，而深藍S05的起售價格為11.99萬起，頂配版本價格為14.99萬元。在相近的價格區(qū)間內(nèi)，零跑B10不僅能提供激光雷達加持的高階智駕功能，還在續(xù)航、快充等方面有著均衡的表現(xiàn)，其1.8C均值快充，從30%充到80%僅需19分鐘，能更好地滿足用戶的補能需求。深藍S05雖然在長續(xù)航版本上表現(xiàn)出色，620Ultra純電版CLTC續(xù)航達620km，但在智駕功能的豐富度上稍顯不足，更適合對智駕需求較低、注重續(xù)航與代步實用性的用戶。

綜合來看，零跑在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在硬件配置的全面性、芯片算力的強大性以及高階功能的實用性上。無論是零跑C11還是B10，都通過激光雷達、高算力芯片等硬件，實現(xiàn)了更豐富的智駕功能，能夠覆蓋高速、城市等多種復(fù)雜場景。而深藍車型雖然在基礎(chǔ)智駕功能上能滿足日常需求，但在高階輔助駕駛的硬件與功能上，與零跑存在一定差距。用戶在選擇時，若更注重智能駕駛的體驗與功能的豐富性，零跑車型會是更合適的選擇；若對智駕需求較低，更關(guān)注續(xù)航與價格，深藍車型也能提供不錯的代步體驗。