捷途X90的發(fā)動機(jī)技術(shù)來源于奇瑞汽車的自主研發(fā)體系，其搭載的1.6T與2.0T發(fā)動機(jī)均屬于奇瑞ACTECO動力平臺的核心產(chǎn)品。作為奇瑞旗下子品牌，捷途的動力總成研發(fā)依托奇瑞多年積累的技術(shù)儲備，從1.6T機(jī)型的DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，到2.0T機(jī)型187kW最大功率與390N·m峰值扭矩的參數(shù)表現(xiàn)，均是奇瑞自主研發(fā)實(shí)力的直接體現(xiàn)。這些發(fā)動機(jī)不僅通過了市場長期驗(yàn)證，更以37.1%的熱效率、十年或20萬公里的超長質(zhì)保等特性，兼顧了動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性，讓用戶以親民價(jià)格享受到自主高端動力技術(shù)的成果。

從具體機(jī)型來看，捷途X90搭載的1.6T發(fā)動機(jī)型號為SQRF4J16，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，其核心技術(shù)亮點(diǎn)在于奇瑞自研的DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。該技術(shù)通過精準(zhǔn)控制氣門開啟與關(guān)閉的時(shí)機(jī)，優(yōu)化了不同工況下的進(jìn)氣效率，使得發(fā)動機(jī)在2000-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出峰值扭矩，日常通勤時(shí)加速平順性顯著提升，WLTC綜合油耗低至8.1L/100km，兼顧了動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性。而2.0T機(jī)型SQRF4J20則更側(cè)重高性能表現(xiàn)，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩的調(diào)校，讓車輛在起步階段就能獲得充沛的低扭輸出，高速超車或爬坡時(shí)動力儲備充足，完全滿足家庭長途自駕、輕度非鋪裝路面通行等多元場景需求。

在技術(shù)落地的用戶體驗(yàn)層面，這些自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)與奇瑞自研濕式雙離合變速箱形成了成熟的動力組合。濕式雙離合變速箱相比干式結(jié)構(gòu)，通過油液散熱提升了可靠性，配合發(fā)動機(jī)的平順動力輸出，無論是城市擁堵路段的低速蠕行，還是高速巡航的穩(wěn)定行駛，都能提供流暢的換擋體驗(yàn)。值得一提的是，整車提供的十年或20萬公里超長質(zhì)保政策，覆蓋了發(fā)動機(jī)與變速箱等核心部件，從官方層面為用戶解決了長期使用的后顧之憂，這一保障力度在同價(jià)位車型中頗具競爭力。

作為奇瑞“技術(shù)奇瑞”品牌理念的延伸，捷途X90的動力系統(tǒng)研發(fā)遵循模塊化、平臺化思路。ACTECO動力平臺的共享技術(shù)，讓捷途得以在控制成本的前提下，將自主研發(fā)的高端動力技術(shù)下放至親民價(jià)位區(qū)間。例如，1.6T與2.0T發(fā)動機(jī)均采用鋁合金缸體缸蓋材質(zhì)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)減輕了整機(jī)重量，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性；而iHEC智效燃燒系統(tǒng)的應(yīng)用，則通過提升混合氣燃燒效率，將熱效率推至37.1%的行業(yè)優(yōu)秀水平，這些細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了自主研發(fā)技術(shù)對用戶實(shí)際需求的精準(zhǔn)適配。

整體而言，捷途X90的發(fā)動機(jī)技術(shù)并非簡單的“拿來主義”，而是奇瑞自主研發(fā)體系深度賦能的成果。從核心技術(shù)的自主掌控，到動力參數(shù)與用戶需求的匹配，再到質(zhì)保政策的可靠性背書，每一環(huán)都圍繞“以技術(shù)提升用戶體驗(yàn)”的邏輯展開，既展現(xiàn)了奇瑞在動力研發(fā)領(lǐng)域的積累，也讓捷途X90在同級別車型中憑借扎實(shí)的自主技術(shù)實(shí)力占據(jù)了一席之地。