艾瑞澤8根據(jù)車型版本不同，分別搭載7擋濕式雙離合變速箱與8擋手自一體變速箱。其中，1.6T車型及部分2.0T車型配備7擋濕式雙離合變速箱，該變速箱采用濕式結(jié)構(gòu)，散熱性更優(yōu)，配合密齒比設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力平順傳遞與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，如1.6T卓越版WLTC綜合油耗低至6.5L/100km；而2.0T自動(dòng)御+車型則搭載8擋手自一體變速箱，其具備8個(gè)檔位，速比范圍寬達(dá)7.8，起步?jīng)_擊小，切換更自然，同時(shí)支持手動(dòng)換擋模式，滿足用戶對(duì)操控性的更高需求。兩種變速箱均與奇瑞自研發(fā)動(dòng)機(jī)深度匹配，通過(guò)精心調(diào)校，在動(dòng)力響應(yīng)與油耗表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了良好平衡，體現(xiàn)出奇瑞作為技術(shù)導(dǎo)向型品牌對(duì)核心動(dòng)力總成可靠性與效率的追求。

從具體車型配置來(lái)看，艾瑞澤8的變速箱選擇與動(dòng)力總成形成精準(zhǔn)匹配。1.6T車型如卓越版、尚版等，搭載鯤鵬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合變速箱，這套組合能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm時(shí)輸出290N·m的最大扭矩，起步輕快且中段加速響應(yīng)迅速，日常通勤中超車、變道都能給到駕駛者充足信心。而2.0T車型則分為兩種變速箱版本：DCT馳版、勁版繼續(xù)沿用7速濕式雙離合，配合254馬力的鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，1750rpm即可爆發(fā)390N·m扭矩，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順；2.0T自動(dòng)御+車型則升級(jí)為自研的8AT變速箱，該變速箱具備高平順、高效率等技術(shù)亮點(diǎn)，8個(gè)檔位帶來(lái)更寬的速比范圍，不僅起步?jīng)_擊小，高速巡航時(shí)還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

值得注意的是，艾瑞澤8的變速箱配置在細(xì)節(jié)上凸顯了對(duì)用戶需求的覆蓋。7速濕式雙離合變速箱全系采用電子擋把，操作輕便的同時(shí)節(jié)省了中控空間，提升了內(nèi)飾的科技感；而8AT變速箱則額外支持手動(dòng)換擋模式，搭配換擋撥片，為追求駕駛樂(lè)趣的用戶提供了更豐富的操控選擇。這種差異化配置讓艾瑞澤8既能滿足家用場(chǎng)景對(duì)平順性和經(jīng)濟(jì)性的需求，又能兼顧性能愛(ài)好者對(duì)操控性的追求。

從品牌技術(shù)層面分析，奇瑞對(duì)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配調(diào)校體現(xiàn)了“理工男”的嚴(yán)謹(jǐn)。無(wú)論是7速濕式雙離合還是8AT變速箱，都與奇瑞自研的鯤鵬系列發(fā)動(dòng)機(jī)深度適配，通過(guò)大量的調(diào)校優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的線性與高效。以8AT變速箱為例，其整體機(jī)械效率高達(dá)96%，采用新一代摩擦片設(shè)計(jì)后拖拽力矩降低70%，既保證了動(dòng)力傳遞的高效性，又提升了變速箱的可靠性。這種對(duì)核心動(dòng)力總成的自主研發(fā)與優(yōu)化，讓艾瑞澤8在12.9萬(wàn)起的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，具備了突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，成為緊湊型家轎中動(dòng)力總成配置豐富且均衡的代表。

整體而言，艾瑞澤8的變速箱配置并非單一選擇，而是根據(jù)不同動(dòng)力版本和用戶需求，提供了“經(jīng)濟(jì)性+平順性”與“性能+操控性”的雙重解決方案。從7速濕式雙離合的燃油經(jīng)濟(jì)性，到8AT變速箱的高平順性與手動(dòng)模式，再到全系電子擋把的科技感，每一項(xiàng)配置都圍繞用戶實(shí)際使用場(chǎng)景展開(kāi)。這種以技術(shù)為支撐、以用戶需求為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)思路，讓艾瑞澤8在緊湊型車市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，既滿足了家庭用戶對(duì)實(shí)用與經(jīng)濟(jì)的追求，也為追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者提供了合適的選擇。