理想ONE在虧電狀態(tài)下可通過純油模式持續(xù)行駛，滿油狀態(tài)下續(xù)航大約在500-600km之間，能滿足長途出行的續(xù)航需求。作為增程式電動(dòng)汽車，它搭載了用于發(fā)電的內(nèi)燃機(jī)與增程式混動(dòng)系統(tǒng)，虧電時(shí)依靠純油驅(qū)動(dòng)，油箱容量45L（部分版本有所提升），滿油狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)可支持約600km的行駛里程，實(shí)際路況中也能穩(wěn)定發(fā)揮；同時(shí)，它的市區(qū)行駛效率高于普通燃油車、能耗更低，冬季續(xù)航表現(xiàn)比普通純電動(dòng)汽車更穩(wěn)定，純電模式180km的續(xù)航還能覆蓋日常通勤與短途旅行，滿油滿電官方續(xù)航超800km、實(shí)際可達(dá)700-750km，兼顧了短途用電的經(jīng)濟(jì)性與長途用油的實(shí)用性。

理想ONE的增程式混動(dòng)系統(tǒng)在虧電狀態(tài)下的表現(xiàn)，核心在于其“油發(fā)電、電驅(qū)動(dòng)”的工作邏輯。當(dāng)電池電量不足時(shí)，車內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)并非直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是作為發(fā)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，這種設(shè)計(jì)既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順性，又通過燃油發(fā)電避免了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮。從參考資料來看，其油箱容量為45L，部分版本還有所提升，滿油狀態(tài)下純油模式的續(xù)航可達(dá)600km，即便在實(shí)際復(fù)雜路況中，也能穩(wěn)定保持500km以上的續(xù)航，完全能夠應(yīng)對(duì)跨城長途出行的需求。

在實(shí)際使用場景中，理想ONE的虧電續(xù)航能力展現(xiàn)出了顯著的實(shí)用性優(yōu)勢。對(duì)于日常通勤，純電模式180km的續(xù)航足以覆蓋大多數(shù)用戶的單日出行需求，而當(dāng)需要長途駕駛時(shí)，只需在出發(fā)前加滿油，就能依靠純油模式完成連續(xù)行駛。尤其是在冬季低溫環(huán)境下，普通純電動(dòng)汽車往往會(huì)因?yàn)殡姵鼗钚越档蛯?dǎo)致續(xù)航大幅縮水，而理想ONE憑借增程式系統(tǒng)的特性，虧電時(shí)依靠燃油發(fā)電，受低溫影響較小，續(xù)航表現(xiàn)更為穩(wěn)定，這一點(diǎn)得到了不少用戶的認(rèn)可。

此外，理想ONE在市區(qū)行駛時(shí)的效率優(yōu)勢也值得關(guān)注。參考資料提到，其市區(qū)行駛效率高于普通燃油汽車，能耗更低。這是因?yàn)樵龀淌较到y(tǒng)在市區(qū)走走停停的工況下，內(nèi)燃機(jī)可以始終保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間發(fā)電，避免了傳統(tǒng)燃油車頻繁啟停造成的能耗浪費(fèi)，同時(shí)純電驅(qū)動(dòng)的特性也讓市區(qū)駕駛更加安靜平順。無論是日常通勤還是短途旅行，用戶都能根據(jù)實(shí)際需求靈活切換動(dòng)力模式，既享受純電出行的經(jīng)濟(jì)性，又不用擔(dān)心長途續(xù)航問題。

總的來說，理想ONE通過增程式混動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在虧電狀態(tài)下依然保持了出色的續(xù)航能力，滿油500-600km的續(xù)航能夠滿足長途出行需求，冬季表現(xiàn)穩(wěn)定，市區(qū)行駛效率高，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。這種“短途用電、長途用油”的模式，為用戶提供了靈活的出行選擇，有效解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮問題。