2025款榮威i5自動(dòng)擋車(chē)型的變速箱換擋平順性表現(xiàn)出色，能為用戶帶來(lái)舒適流暢的駕駛體驗(yàn)。

從品牌同系列車(chē)型的技術(shù)延續(xù)性來(lái)看，榮威i5自動(dòng)擋車(chē)型（含2023、2024、2026款）均搭載CVT無(wú)級(jí)變速箱，其核心優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)鋼帶傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連續(xù)輸出，無(wú)傳統(tǒng)齒輪換擋的頓挫感；配合8擋模擬擋位設(shè)計(jì)，低速起步時(shí)依托液力變矩器的緩沖作用平穩(wěn)順滑，中高速巡航時(shí)擋位銜接自然流暢，獨(dú)立液壓控制系統(tǒng)與雙模式葉片泵的加持更保障了換擋動(dòng)作的精準(zhǔn)穩(wěn)定。盡管2025款具體參數(shù)暫未披露，但基于品牌對(duì)家用車(chē)平順性與可靠性的一貫調(diào)校邏輯，可推測(cè)其延續(xù)了CVT變速箱的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，足以應(yīng)對(duì)城市頻繁啟?；蚋咚傺埠降膱?chǎng)景需求，兼顧駕駛平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

從品牌同系列車(chē)型的技術(shù)延續(xù)性來(lái)看，榮威i5自動(dòng)擋車(chē)型（含2023、2024、2026款）均搭載CVT無(wú)級(jí)變速箱，其核心優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)鋼帶傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連續(xù)輸出，無(wú)傳統(tǒng)齒輪換擋的頓挫感；配合8擋模擬擋位設(shè)計(jì)，低速起步時(shí)依托液力變矩器的緩沖作用平穩(wěn)順滑，中高速巡航時(shí)擋位銜接自然流暢，獨(dú)立液壓控制系統(tǒng)與雙模式葉片泵的加持更保障了換擋動(dòng)作的精準(zhǔn)穩(wěn)定。盡管2025款具體參數(shù)暫未披露，但基于品牌對(duì)家用車(chē)平順性與可靠性的一貫調(diào)校邏輯，可推測(cè)其延續(xù)了CVT變速箱的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，足以應(yīng)對(duì)城市頻繁啟停或高速巡航的場(chǎng)景需求，兼顧駕駛平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)角度出發(fā)，該系列CVT車(chē)型在日常通勤中表現(xiàn)尤為突出：城市擁堵路況下頻繁加減速時(shí)，動(dòng)力銜接線性無(wú)沖擊，有效減少了乘坐者的眩暈感；高速巡航時(shí)，8擋模擬擋位能讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，WLTC綜合油耗低至6.38L/100km，實(shí)現(xiàn)了平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。此外，機(jī)械擋把搭配電子駐車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)等配置，操作邏輯清晰易上手，新手駕駛者也能快速適應(yīng)。

作為上汽榮威旗下的緊湊型家用車(chē)，榮威i5自動(dòng)擋車(chē)型始終以“實(shí)用+性價(jià)比”為核心定位。其價(jià)格覆蓋8.09萬(wàn)-12.58萬(wàn)元，在同級(jí)別CVT車(chē)型中具備顯著價(jià)格優(yōu)勢(shì)；全系標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定控制、制動(dòng)力分配等安全配置，四年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策進(jìn)一步強(qiáng)化了可靠性。部分高配車(chē)型還新增前排座椅加熱、駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適配置，從多維度提升家用場(chǎng)景的使用體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，榮威i5系列CVT變速箱的平順性經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，2025款車(chē)型大概率延續(xù)這一優(yōu)勢(shì)基因。無(wú)論是技術(shù)層面的核心設(shè)計(jì)，還是用戶實(shí)際駕駛中的體驗(yàn)反饋，亦或是品牌對(duì)家用車(chē)的定位理念，都指向其能為消費(fèi)者提供舒適流暢的駕駛感受，滿足家庭用戶對(duì)日常出行的核心需求。