理想i8的動(dòng)力性能表現(xiàn)強(qiáng)勁且均衡，既具備高性能車(chē)的加速爆發(fā)力，又兼顧了日常駕駛的平順性與實(shí)用性。

作為理想汽車(chē)基于800V高壓平臺(tái)打造的中大型SUV，它搭載前感應(yīng)異步+后永磁同步的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出達(dá)544馬力、660N·m扭矩，配合固定齒比變速箱實(shí)現(xiàn)4.5秒破百的加速成績(jī)，動(dòng)力響應(yīng)直接且充沛，運(yùn)動(dòng)模式下能帶來(lái)強(qiáng)烈推背感；同時(shí)，雙叉臂前懸與五連桿后懸搭配雙腔空氣懸掛，可根據(jù)場(chǎng)景調(diào)節(jié)軟硬與高低，舒適模式過(guò)濾顛簸、運(yùn)動(dòng)模式增強(qiáng)支撐，讓強(qiáng)勁動(dòng)力與駕乘質(zhì)感形成互補(bǔ)。此外，720km的CLTC長(zhǎng)續(xù)航、14.8kWh/100km的低電耗，以及對(duì)多成員家庭友好的6座空間布局，進(jìn)一步凸顯其“高性能+高實(shí)用”的產(chǎn)品定位，既滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)駕駛性能的追求，也覆蓋了日常通勤與中長(zhǎng)途出行的核心需求。

作為理想汽車(chē)基于800V高壓平臺(tái)打造的中大型SUV，理想i8的動(dòng)力系統(tǒng)采用前感應(yīng)異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)組合，前軸電機(jī)輸出150kW、235N·m，后軸電機(jī)達(dá)250kW、425N·m，系統(tǒng)綜合功率400kW（544馬力）、總扭矩660N·m，配合固定齒比變速箱，動(dòng)力傳遞無(wú)換擋間隙，0-100km/h加速僅需4.5秒，踩下加速踏板時(shí)推背感直接且持續(xù)，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更激進(jìn)，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)駕駛激情的需求。

在動(dòng)力性能與實(shí)用性的平衡上，理想i8表現(xiàn)突出。CLTC純電續(xù)航達(dá)720km，百公里電耗僅14.8kWh，長(zhǎng)續(xù)航覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途出行；同時(shí)，雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，搭配雙腔空氣懸掛與CDC連續(xù)阻尼控制，可實(shí)現(xiàn)軟硬、高低調(diào)節(jié)，舒適模式下能過(guò)濾路面顛簸，運(yùn)動(dòng)模式則增強(qiáng)底盤(pán)支撐性，兼顧操控與乘坐舒適。此外，支持雪地、越野等地形模式切換，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的適應(yīng)性。

理想i8的動(dòng)力性能還依托多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化。自研SiC功率模塊降低能耗10%，提升NVH表現(xiàn)，讓高速行駛更安靜；寧德時(shí)代供應(yīng)的102.7kWh NMC電池支持5C超快充，12分鐘可補(bǔ)能500km，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)。33.98萬(wàn)的售價(jià)配合五年或10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，以及6座布局、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等配置，既滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)空間、舒適的需求，又以強(qiáng)勁動(dòng)力性能吸引追求駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。

整體來(lái)看，理想i8的動(dòng)力性能并非單純追求參數(shù)，而是圍繞家庭用戶(hù)需求實(shí)現(xiàn)“高性能+高實(shí)用”的平衡。4.5秒破百的加速能力展現(xiàn)強(qiáng)勁爆發(fā)力，長(zhǎng)續(xù)航與低電耗解決續(xù)航焦慮，底盤(pán)與補(bǔ)能技術(shù)優(yōu)化提升使用體驗(yàn)，體現(xiàn)理想汽車(chē)對(duì)家庭用戶(hù)核心需求的精準(zhǔn)把握，讓高性能不再是小眾選擇，而是融入日常用車(chē)場(chǎng)景的實(shí)用配置。