問(wèn)界M8根據(jù)動(dòng)力版本不同，提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，其中增程版全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，純電版則包含單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種選擇。作為定位大型SUV的車(chē)型，問(wèn)界M8在驅(qū)動(dòng)布局上兼顧了不同用戶(hù)的需求：增程版搭載1.5T增程器與前后雙電機(jī)，前電機(jī)峰值功率165千瓦、后電機(jī)227千瓦，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可在城市道路實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)加速，復(fù)雜路況下精準(zhǔn)分配動(dòng)力提升安全性；純電版的五座長(zhǎng)續(xù)航版采用后置單電機(jī)后驅(qū)，最大功率227千瓦，兼顧續(xù)航與駕駛效率，六座四驅(qū)版則以前后雙電機(jī)（前160千瓦、后227千瓦）的組合輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，配合800V高壓平臺(tái)與華為電驅(qū)技術(shù)，既滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的長(zhǎng)續(xù)航需求，也為追求性能的用戶(hù)提供了四驅(qū)選擇。

從核心參數(shù)來(lái)看，問(wèn)界M8的驅(qū)動(dòng)布局與動(dòng)力性能實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)分層。五座純電版作為后置后驅(qū)車(chē)型，單電機(jī)輸出309馬力，配合800V高壓平臺(tái)與100kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)705km，百公里耗電量?jī)H15.8kWh，既能滿(mǎn)足城市通勤的高效需求，也能應(yīng)對(duì)中長(zhǎng)途出行；而六座純電四驅(qū)版則通過(guò)前后雙電機(jī)協(xié)同，總功率達(dá)387kW、總扭矩597N·m，526馬力的輸出讓車(chē)輛在濕滑路面、爬坡等復(fù)雜路況下仍能穩(wěn)定輸出動(dòng)力，兩款純電車(chē)型的0-100km/h加速均為5.2s，兼顧了性能與實(shí)用性。

在技術(shù)層面，問(wèn)界M8的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與底盤(pán)配置形成了協(xié)同優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配的雙叉臂前懸、五連桿后懸與雙腔空氣懸掛，可根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)軟硬與高低，配合部分車(chē)型搭載的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，不僅能減小城市道路的轉(zhuǎn)彎半徑，還能在高速行駛時(shí)增強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性。同時(shí)，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的加入，通過(guò)激光雷達(dá)與全景影像的配合，進(jìn)一步提升了四驅(qū)車(chē)型在復(fù)雜路況下的操控安全性，讓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能得到更充分的發(fā)揮。

用戶(hù)體驗(yàn)上，驅(qū)動(dòng)布局的差異也適配了不同場(chǎng)景的需求。五座后驅(qū)版1086L的后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至2460L），能輕松容納家庭出行的行李或大件物品；六座四驅(qū)版的2+2+2布局則更注重多人乘坐的舒適性，第二排獨(dú)立座椅的加熱、通風(fēng)功能與第三排的電動(dòng)調(diào)節(jié)，配合雙電機(jī)四驅(qū)帶來(lái)的平穩(wěn)動(dòng)力，讓長(zhǎng)途出行更顯從容。此外，全系支持的30-80%快充僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)，無(wú)論是后驅(qū)還是四驅(qū)車(chē)型，都能減少用戶(hù)的充電等待時(shí)間。

整體而言，問(wèn)界M8通過(guò)增程版的全系四驅(qū)與純電版的后驅(qū)、四驅(qū)雙選擇，構(gòu)建了覆蓋不同需求的驅(qū)動(dòng)體系。增程版的雙電機(jī)四驅(qū)確保了全場(chǎng)景的動(dòng)力穩(wěn)定性，純電版則在續(xù)航與性能間做出精準(zhǔn)平衡，再結(jié)合華為技術(shù)賦能的底盤(pán)與智能配置，既滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)空間、續(xù)航的核心需求，也為追求操控與科技體驗(yàn)的用戶(hù)提供了優(yōu)質(zhì)選擇，展現(xiàn)出大型SUV在驅(qū)動(dòng)布局上的多元化與實(shí)用性。