日產(chǎn)N7的驅(qū)動方式為全系標(biāo)配前置前驅(qū)，采用單電機(jī)前置的布局形式。作為一款基于純電平臺打造的中大型轎車，這種驅(qū)動布局將電機(jī)放置于車頭前方，既能有效平衡前后軸的重量分配，也為其平順的動力輸出奠定了基礎(chǔ)——全系覆蓋218馬力（160kW）至272馬力（200kW）的電機(jī)功率區(qū)間，搭配305N·m的峰值扭矩，無論是城市通勤的靈活穿梭，還是高速巡航的穩(wěn)定輸出，都能適配不同場景的駕駛需求。結(jié)合其11.99-14.99萬的價格區(qū)間與CLTC 510-635km的續(xù)航表現(xiàn)，前置前驅(qū)的驅(qū)動形式與整車的性價比定位、實用化屬性形成了高度契合，既保留了純電車型動力響應(yīng)迅速的優(yōu)勢，又通過成熟的布局設(shè)計兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

從技術(shù)層面看，前置前驅(qū)布局的優(yōu)勢在日產(chǎn)N7上得到了充分發(fā)揮。電機(jī)前置的設(shè)計讓車輛前后軸重量分配更均衡，配合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，以及0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)，既保證了日常駕駛的靈活性，又提升了高速行駛時的穩(wěn)定性。動力參數(shù)上，低功率版218馬力電機(jī)足以應(yīng)對城市路況，起步輕快且加速線性；高功率版272馬力電機(jī)則能帶來更強(qiáng)勁的推背感，滿足對動力有更高需求的用戶。而全系305N·m的峰值扭矩，讓車輛在中低速區(qū)間的動力響應(yīng)十分迅速，超車或變道時都能給到駕駛者充足的信心。

空間表現(xiàn)上，前置前驅(qū)布局并未占用過多車內(nèi)空間，反而為日產(chǎn)N7帶來了2915mm的長軸距，以及4930×1895×1484-1487mm的車身尺寸，5座布局下前后排腿部空間都十分寬敞，尤其是后排乘客能獲得較為舒適的乘坐體驗。同時，這種布局也讓車輛的行李廂空間得以優(yōu)化，日常載物或長途出行放置行李都較為便利。續(xù)航與充電方面，CLTC 510-635km的續(xù)航里程覆蓋了不同用戶的需求，625系列超600km的續(xù)航能滿足長距離出行，而快充僅需0.23小時（約14分鐘）即可從30%充至80%，配合標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，即使在低溫環(huán)境下也能保證充電效率，有效緩解了用戶的里程焦慮。

智能與舒適配置上，日產(chǎn)N7全系標(biāo)配15.6英寸2.5K中控屏、無框車門和隱藏式門把手，提升了車輛的科技感與檔次感。中高配車型還配備了L2級輔助駕駛、540度全景影像、256色氛圍燈以及座椅通風(fēng)/按摩等功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了用車的便利性與舒適性。從品牌特色來看，日產(chǎn)N7基于純電平臺打造，采用欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池與永磁同步電機(jī)的組合，兼顧了安全性與能效；同時，其“舒適座艙”基因也得到了延續(xù)，皮/翻毛皮座椅、前后排電動調(diào)節(jié)等配置，讓乘坐體驗更加舒適。

總的來說，日產(chǎn)N7以前置前驅(qū)的驅(qū)動方式為核心，結(jié)合均衡的動力參數(shù)、實用的續(xù)航表現(xiàn)、寬敞的空間以及豐富的配置，在12萬級中大型純電轎車市場形成了獨特的競爭力。無論是注重性價比的家庭用戶，還是追求舒適與科技感的年輕消費者，都能在這款車上找到適合自己的選擇。