按照捷途自由者使用說明書，車輛緊急制動操作可通過“拉起并保持電子手剎開關(guān)”或“全力踩下制動踏板”兩種方式實(shí)現(xiàn)。前者需找到中控臺帶P字樣的電子手剎按鈕，遇緊急情況時向上拉并保持；后者則依托車輛標(biāo)配的ABS防抱死系統(tǒng)，直接將剎車踏板踩到底即可，系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)制動力避免車輪抱死。捷途自由者全系標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動力分配及剎車輔助系統(tǒng)，中高配車型還升級了主動剎車功能，這些安全配置能在緊急制動時提供多重保障，配合扎實(shí)的底盤調(diào)校，進(jìn)一步提升了制動穩(wěn)定性與安全性。

在實(shí)際操作中，電子手剎緊急制動的觸發(fā)邏輯清晰：車輛行駛時，電子手剎系統(tǒng)會自動識別行駛狀態(tài)，此時向上拉并保持P按鈕，系統(tǒng)會立即啟動緊急制動程序，通過ESP系統(tǒng)協(xié)調(diào)四輪制動力，即使在雨天、土路或砂石路面等低附著系數(shù)路況下，也能有效避免車輪抱死打滑。而通過制動踏板進(jìn)行緊急制動時，需注意雙手緊握方向盤保持車輛直線行駛，避免因緊急制動產(chǎn)生的車身偏移導(dǎo)致危險。若車輛配備主動剎車功能（如2025款1.5TD DCT兩驅(qū)發(fā)現(xiàn)及以上車型），當(dāng)系統(tǒng)通過前雷達(dá)或攝像頭檢測到前方碰撞風(fēng)險時，會先發(fā)出碰撞預(yù)警，若駕駛員未及時反應(yīng)，系統(tǒng)將自動觸發(fā)緊急制動，進(jìn)一步降低事故發(fā)生概率。

捷途自由者的安全配置階梯化設(shè)計為緊急制動提供了全面支撐。入門版車型的ABS防抱死系統(tǒng)能在緊急制動時每秒進(jìn)行數(shù)十次點(diǎn)剎，確保車輪仍有轉(zhuǎn)向能力，配合EBD制動力分配系統(tǒng)，可根據(jù)車輛負(fù)載和路面情況智能調(diào)整前后輪制動力，避免后輪先抱死導(dǎo)致甩尾；剎車輔助系統(tǒng)則能識別駕駛員的緊急制動意圖，快速將制動壓力提升至最大值，縮短制動距離。中高配車型的主動剎車功能通過毫米波雷達(dá)和高清攝像頭實(shí)時監(jiān)測前方路況，響應(yīng)速度比人工操作更快，在城市擁堵或高速巡航場景下，能有效應(yīng)對突發(fā)的行人橫穿、前車急剎等情況。

值得注意的是，不同路況下的緊急制動需結(jié)合車輛特性調(diào)整操作方式。在越野場景中，若駕駛四驅(qū)版車型（如2025款2.0TD AT四驅(qū)XWD征服），遇到松軟路面或陡坡緊急制動時，可先切換至對應(yīng)地形模式，系統(tǒng)會優(yōu)化動力輸出和制動邏輯，配合中央差速器鎖止功能，確保四輪動力分配更均衡，避免單側(cè)車輪打滑影響制動效果。此外，車輛全系標(biāo)配的電子駐車系統(tǒng)在緊急制動后會自動保持制動狀態(tài)，無需額外操作，進(jìn)一步提升了緊急情況下的安全性。

總的來說，捷途自由者的緊急制動操作設(shè)計兼顧了便捷性與安全性，無論是通過電子手剎還是制動踏板，都能依托完善的安全配置快速響應(yīng)。結(jié)合其階梯化的安全配置和扎實(shí)的越野硬件，不僅能滿足城市通勤中的緊急避險需求，也能在戶外探索時應(yīng)對復(fù)雜路況的制動挑戰(zhàn)，為用戶的全域出行提供可靠保障。