上汽榮威D7的官方指導(dǎo)價區(qū)間為12.38萬-21.98萬元，覆蓋插電混動與純電兩種能源類型的多款車型。作為上汽榮威面向家用市場推出的中大型車，這一價格帶既包含了起價12.38萬的2025款DMH世界冠軍版插混車型，也涵蓋了售價21.98萬的2025款DMH榮耀版及20.08萬的2024款EV 510后驅(qū)出行版純電車型，不同配置版本的定價梯度清晰，可滿足消費(fèi)者從經(jīng)濟(jì)代步到品質(zhì)駕乘的多元需求。依托上汽集團(tuán)的技術(shù)背書，榮威D7全系配備六年或15萬公里長質(zhì)保，插混車型搭載DMH超級混動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)1400km綜合續(xù)航，純電車型采用后置后驅(qū)布局兼顧動力與操控，以扎實(shí)的產(chǎn)品力支撐起該價格區(qū)間的市場定位。

從車型細(xì)分來看，插混版本的定價策略尤為貼合家用需求。2025款DMH世界冠軍版以12.38萬的起售價，將中大型車的空間優(yōu)勢與1400km的超長綜合續(xù)航納入入門級選擇，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與單電機(jī)組合，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與日常通勤實(shí)用性；而13.38萬的DMH世界冠軍卓越版、14.38萬的DMH世界冠軍旗艦版則通過配置升級，逐步增加L2級駕駛輔助、前排座椅通風(fēng)加熱等功能，滿足消費(fèi)者對舒適性與智能配置的進(jìn)階需求。純電車型方面，2024款EV 510后驅(qū)出行版以20.08萬的定價，提供510km CLTC純電續(xù)航與7.3秒百公里加速，后置后驅(qū)布局搭配五連桿獨(dú)立后懸，在操控穩(wěn)定性與動力響應(yīng)上表現(xiàn)突出，適合注重駕駛質(zhì)感的用戶。

在技術(shù)層面，榮威D7的定價與產(chǎn)品力形成了緊密支撐。插混車型的DMH超級混動系統(tǒng)，通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了長續(xù)航與低油耗的平衡，30-80%快充僅需0.46小時的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步緩解了用戶的續(xù)航焦慮；純電車型的145kW后置電機(jī)，配合12.9kWh/100km的低電耗，在城市代步場景下具備出色的經(jīng)濟(jì)性?？臻g上，4890mm的車長與2810mm的軸距帶來寬敞的5座布局，后排腿部空間充裕且支持比例放倒，兼顧乘坐舒適性與儲物靈活性；全系標(biāo)配的斑馬智行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、OTA升級、無鑰匙進(jìn)入等配置，也讓入門車型的基礎(chǔ)體驗(yàn)保持了較高水準(zhǔn)。

從用戶體驗(yàn)角度，榮威D7的價格梯度對應(yīng)著清晰的需求分層。12-15萬區(qū)間的插混車型以“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”為核心，通過長續(xù)航與大空間解決家庭用戶的出行痛點(diǎn)；20萬以上的純電與高配插混車型，則聚焦“品質(zhì)升級”，以后驅(qū)操控、智能駕駛輔助、座椅舒適性配置等，滿足追求駕乘質(zhì)感的消費(fèi)者。六年或15萬公里的長質(zhì)保政策，覆蓋了多數(shù)家庭用戶的用車周期，進(jìn)一步降低了長期使用成本，強(qiáng)化了產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢。

綜合來看，榮威D7以12.38萬-21.98萬的價格區(qū)間，構(gòu)建了覆蓋不同能源類型、不同配置需求的產(chǎn)品矩陣。其定價既貼合家用市場對經(jīng)濟(jì)性的核心訴求，又通過技術(shù)升級與配置分層，為追求品質(zhì)的用戶提供了選擇空間。依托上汽集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力與長質(zhì)保保障，榮威D7在中大型車市場形成了差異化競爭力，成為兼顧實(shí)用性與性價比的家用車選項(xiàng)。