紅旗H6轎跑的安全配置以“全維度防護(hù)+高標(biāo)配率”為核心，覆蓋被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、駕駛輔助等多維度，且不同配置車型根據(jù)定位梯度升級(jí)。

作為紅旗品牌中型轎跑，其安全設(shè)計(jì)兼顧基礎(chǔ)保障與進(jìn)階需求：全系標(biāo)配6氣囊（前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾）+主駕膝部氣囊，致美版及以上新增后排側(cè)氣囊，形成從駕駛艙到后排的全乘員防護(hù)矩陣；主動(dòng)安全方面，19.28萬起的致美版及以上車型，已將前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等L1級(jí)功能列為標(biāo)配，致尚版及以上更升級(jí)L2級(jí)車道居中保持，配合540度全景影像（含透明底盤）與全速自適應(yīng)巡航，既滿足日常通勤的安全底線，也為高速長途駕駛減輕負(fù)擔(dān)。入門款致行版雖定位基礎(chǔ)，仍保留關(guān)鍵氣囊組與電子穩(wěn)定系統(tǒng)，確保安全配置不隨價(jià)格下探而縮水。

作為紅旗品牌中型轎跑，其安全設(shè)計(jì)兼顧基礎(chǔ)保障與進(jìn)階需求：全系標(biāo)配6氣囊（前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾）+主駕膝部氣囊，致美版及以上新增后排側(cè)氣囊，形成從駕駛艙到后排的全乘員防護(hù)矩陣；主動(dòng)安全方面，19.28萬起的致美版及以上車型，已將前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等L1級(jí)功能列為標(biāo)配，致尚版及以上更升級(jí)L2級(jí)車道居中保持，配合540度全景影像（含透明底盤）與全速自適應(yīng)巡航，既滿足日常通勤的安全底線，也為高速長途駕駛減輕負(fù)擔(dān)。入門款致行版雖定位基礎(chǔ)，仍保留關(guān)鍵氣囊組與電子穩(wěn)定系統(tǒng)，確保安全配置不隨價(jià)格下探而縮水。

從技術(shù)層面看，紅旗H6的安全配置體現(xiàn)了“硬件扎實(shí)+功能實(shí)用”的特點(diǎn)。全系標(biāo)配8個(gè)超聲波雷達(dá)，致美版及以上車型搭載540度全景影像與透視底盤，能清晰呈現(xiàn)車輛周圍及底盤下方的路況，解決了轎跑車型因低趴設(shè)計(jì)導(dǎo)致的視野盲區(qū)問題；全速自適應(yīng)巡航可自動(dòng)跟車并保持安全車距，配合車道保持輔助系統(tǒng)，大幅降低高速駕駛的疲勞感。車身結(jié)構(gòu)方面，高強(qiáng)鋼占比超68%，熱成型鋼占比18%且最高強(qiáng)度達(dá)2Gpa，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收能量，配合多氣囊系統(tǒng)形成“軟硬結(jié)合”的被動(dòng)防護(hù)體系。

不同配置車型的安全梯度設(shè)計(jì)，充分考慮了用戶的實(shí)際需求。入門級(jí)致行版以“夠用”為原則，覆蓋基礎(chǔ)氣囊組、電子穩(wěn)定系統(tǒng)和前后雷達(dá)，滿足日常城市通勤的安全需求；中配致美版則通過新增全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、開門預(yù)警等功能，提升了高速行駛與復(fù)雜路況下的安全性，性價(jià)比突出；高配致尚版及以上車型升級(jí)L2級(jí)駕駛輔助，車道居中保持功能可自動(dòng)修正行駛軌跡，進(jìn)一步減輕駕駛壓力；頂配致臻版額外配備行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，強(qiáng)化了對(duì)弱勢(shì)道路使用者的保護(hù)，契合紅旗品牌的人文關(guān)懷理念。

紅旗H6轎跑的安全配置體系，既體現(xiàn)了自主高端品牌對(duì)安全的重視，也通過梯度化設(shè)計(jì)平衡了運(yùn)動(dòng)屬性與家用實(shí)用性。從基礎(chǔ)的氣囊組到進(jìn)階的L2級(jí)駕駛輔助，從車身結(jié)構(gòu)的剛性強(qiáng)化到行人防護(hù)的人文關(guān)懷，每一項(xiàng)配置都圍繞用戶實(shí)際場(chǎng)景展開，既保障了日常出行的安全底線，也為不同需求的消費(fèi)者提供了精準(zhǔn)選擇，真正實(shí)現(xiàn)了“安全與體驗(yàn)并重”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。