問(wèn)界M7與問(wèn)界M8在安全配置上的不同點(diǎn)主要體現(xiàn)在HUD功能、智能駕駛軟件策略、氣囊數(shù)量及高階硬件配置等維度。從HUD顯示來(lái)看，M7的HUD僅支持車速與導(dǎo)航箭頭的基礎(chǔ)信息展示，而M8搭載的AR-HUD可實(shí)現(xiàn)前方車道實(shí)景疊加，甚至能標(biāo)記路邊突發(fā)竄出的電動(dòng)車，對(duì)路況的可視化安全提示更直觀；智能駕駛層面，兩車硬件基礎(chǔ)一致，但軟件邏輯差異明顯，M7的智行系統(tǒng)偏向保守，跟車距離保持1.5秒的安全車距，遇到加塞會(huì)明顯減速，M8的算法則更具主動(dòng)性，會(huì)通過(guò)輕微擺動(dòng)方向盤卡位，跟車距離可縮短至半輛車，且城區(qū)NCA推送頻率比M7高30%。被動(dòng)安全上，M8標(biāo)配9氣囊，構(gòu)建更全面的被動(dòng)防護(hù)矩陣，而M7雖保留七重安全設(shè)計(jì)，但未提及9氣囊配置，更側(cè)重高性價(jià)比的安全覆蓋；高階硬件方面，M8的部分版本配備激光雷達(dá)（雖比M9少兩顆側(cè)向激光雷達(dá)），與M7的傳感器配置一致，但M8在AR-HUD這類增強(qiáng)安全感知的配置上更具優(yōu)勢(shì)，整體安全配置的豐富度與智能化表現(xiàn)更突出。

從氣囊配置的細(xì)節(jié)差異來(lái)看，問(wèn)界M8的Max+五座版與Ultra六座版均標(biāo)配10氣囊（前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、后排側(cè)氣囊、前排中央氣囊），形成全場(chǎng)景覆蓋的被動(dòng)安全矩陣；而問(wèn)界M7的增程Pro+版雖配備前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、后排側(cè)氣囊及前排中央氣囊，但未達(dá)到M8全系10氣囊的數(shù)量，不過(guò)其“七重安全設(shè)計(jì)”仍能滿足基礎(chǔ)安全需求。這種氣囊數(shù)量的差異，體現(xiàn)了M8在被動(dòng)安全上更追求全域防護(hù)的定位，而M7則以性價(jià)比為核心，平衡安全與成本。

智能駕駛的硬件與軟件策略差異進(jìn)一步拉大了兩車的安全體驗(yàn)。問(wèn)界M8的Max+五座版搭載2顆激光雷達(dá)（1×192線+1×固態(tài)）、5顆毫米波雷達(dá)，配合華為乾崑智行ADS系統(tǒng)，對(duì)復(fù)雜路況的感知精度更高；而M7的增程Pro+版僅配備1顆艙內(nèi)激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)，硬件規(guī)格稍低。軟件層面，M8的算法更激進(jìn)，城區(qū)NCA推送頻率比M7高30%，能更頻繁地覆蓋城市復(fù)雜路段的智駕需求；M7的智行系統(tǒng)則偏向保守，跟車距離保持1.5秒，遇到加塞明顯減速，更適合注重穩(wěn)當(dāng)駕駛的用戶。

場(chǎng)景化安全配置的差異也值得關(guān)注。問(wèn)界M8的Ultra六座版配備像素式大燈，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)光束控制，夜間會(huì)車時(shí)減少對(duì)向眩光，提升行車安全；后排還設(shè)有4個(gè)USB/Type-C接口，方便乘客充電，降低行車中取放設(shè)備的安全隱患。而M7的增程Pro+版未配備像素大燈，后排接口數(shù)量也相對(duì)較少。此外，M8的AR-HUD能將前方車道實(shí)景疊加成游戲畫面，標(biāo)記突然竄出的電動(dòng)車，這種增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的安全提示，比M7僅顯示車速和導(dǎo)航箭頭的HUD更直觀，能幫助駕駛員更快捕捉潛在危險(xiǎn)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8在安全配置上更注重高階智能與場(chǎng)景化防護(hù)，從氣囊數(shù)量、激光雷達(dá)硬件到AR-HUD、像素大燈等細(xì)節(jié)配置，都體現(xiàn)了全域安全的設(shè)計(jì)理念；而M7則以基礎(chǔ)安全覆蓋為核心，通過(guò)保守的智駕策略和平衡的硬件配置，滿足注重性價(jià)比用戶的安全需求。兩車的差異本質(zhì)上是定位的不同，M8面向追求全面安全與智能體驗(yàn)的用戶，M7則服務(wù)于重視實(shí)用與成本的家庭用戶，共同構(gòu)成了問(wèn)界品牌“安全+智能”的產(chǎn)品矩陣。