我國(guó)電動(dòng)汽車保有量在全球處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，長(zhǎng)期占據(jù)全球總量的一半以上。從2023年6月底的1620萬(wàn)輛，到2024年的3140萬(wàn)輛，再到2025年6月突破3689萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車保有量以驚人速度攀升，不僅穩(wěn)居全球首位，更在產(chǎn)銷量、充電樁數(shù)量等核心指標(biāo)上全面領(lǐng)跑。2023年全球電動(dòng)汽車保有量近4200萬(wàn)輛時(shí)，我國(guó)以2340萬(wàn)輛占比超55%；同年全球1480萬(wàn)輛電動(dòng)汽車注冊(cè)量中，我國(guó)貢獻(xiàn)超900萬(wàn)輛，2024年銷量預(yù)計(jì)破千萬(wàn)輛、占國(guó)內(nèi)汽車銷量45%。這一領(lǐng)先地位的背后，是我國(guó)在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)領(lǐng)域的自主可控與完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，以及覆蓋176個(gè)城市、超5萬(wàn)公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)等配套環(huán)境的日趨成熟，更得益于國(guó)Ⅳ及以下車輛淘汰替換帶來(lái)的廣闊市場(chǎng)空間，讓中國(guó)新能源汽車在全球舞臺(tái)的話語(yǔ)權(quán)持續(xù)增強(qiáng)。

從技術(shù)根基來(lái)看，我國(guó)在新能源汽車核心領(lǐng)域的布局為保有量增長(zhǎng)筑牢了基礎(chǔ)。電池、電機(jī)、電控作為電動(dòng)汽車的“三電”核心，我國(guó)通過(guò)長(zhǎng)期重點(diǎn)研發(fā)布局，已形成從原材料供應(yīng)到整車制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈，核心技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國(guó)際前列。同時(shí)，在電池和充電技術(shù)研發(fā)方面，我國(guó)擁有大量專利儲(chǔ)備，為產(chǎn)品性能提升與市場(chǎng)拓展提供了技術(shù)支撐，這使得國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)中具備了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

配套設(shè)施的完善是推動(dòng)保有量快速增長(zhǎng)的重要保障。截至2024年4月，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站6.5萬(wàn)座、換電站644座，各類充電樁187萬(wàn)個(gè)，建成覆蓋176個(gè)城市、超過(guò)5萬(wàn)公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。這些設(shè)施不僅解決了用戶的補(bǔ)能焦慮，也為電動(dòng)汽車的普及提供了便利條件。隨著充電網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)加密和技術(shù)升級(jí)，電動(dòng)汽車的使用場(chǎng)景將進(jìn)一步拓展，吸引更多消費(fèi)者選擇新能源汽車。

市場(chǎng)需求的持續(xù)釋放為保有量增長(zhǎng)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。未來(lái)5至8年，大量國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)及以下在用車輛面臨淘汰替換，這將為新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)巨大的增量空間。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不斷提高，政策層面的支持也持續(xù)加碼，多重因素共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量保持高速增長(zhǎng)。2024年我國(guó)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將增至1000萬(wàn)輛左右，約占國(guó)內(nèi)汽車銷量的45%，這一數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的青睞。

綜上所述，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量的領(lǐng)先地位是技術(shù)、配套、市場(chǎng)等多方面因素協(xié)同作用的結(jié)果。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新、配套設(shè)施的日益完善以及市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)大，我國(guó)新能源汽車在全球的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步鞏固，繼續(xù)引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。