燃油車國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)二手車市場(chǎng)的沖擊主要體現(xiàn)在價(jià)格波動(dòng)、流通限制、維保成本上升及保值率變化等方面，同時(shí)也推動(dòng)市場(chǎng)加速向合規(guī)化、高效化轉(zhuǎn)型。

國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的落地，一方面因新車成本上漲傳導(dǎo)至二手車端，部分存量合規(guī)車型價(jià)格出現(xiàn)聯(lián)動(dòng)上?。涣硪环矫?，不同地區(qū)對(duì)遷入車輛的排放要求差異，一定程度上收緊了跨區(qū)域流通的通道，尤其國(guó)五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車在限遷城市的流通性有所減弱。此外，排放相關(guān)部件的維保成本隨標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)略有增加，也間接影響了二手車的持有成本。不過(guò)，全國(guó)取消國(guó)五限遷、交易登記跨省通辦等政策的同步推進(jìn)，正逐步消解流通壁壘，加之市場(chǎng)對(duì)合規(guī)車型的需求釋放，二手車市場(chǎng)在短期調(diào)整后有望迎來(lái)更規(guī)范的活躍期。

國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的落地，一方面因新車成本上漲傳導(dǎo)至二手車端，部分存量合規(guī)車型價(jià)格出現(xiàn)聯(lián)動(dòng)上??；另一方面，不同地區(qū)對(duì)遷入車輛的排放要求差異，一定程度上收緊了跨區(qū)域流通的通道，尤其國(guó)五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車在限遷城市的流通性有所減弱。此外，排放相關(guān)部件的維保成本隨標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)略有增加，也間接影響了二手車的持有成本。不過(guò)，全國(guó)取消國(guó)五限遷、交易登記跨省通辦等政策的同步推進(jìn)，正逐步消解流通壁壘，加之市場(chǎng)對(duì)合規(guī)車型的需求釋放，二手車市場(chǎng)在短期調(diào)整后有望迎來(lái)更規(guī)范的活躍期。

具體來(lái)看，上海、北京、深圳、廣州等一線城市早在2019年就提前實(shí)施國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，外地車輛遷入需嚴(yán)格符合當(dāng)?shù)嘏欧乓螅@使得非合規(guī)二手車在這些區(qū)域的流通范圍受限，部分車源需向尚未實(shí)施或要求寬松的地區(qū)轉(zhuǎn)移。不過(guò)，2023年政府出臺(tái)的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉(zhuǎn)遞“電子化”等政策，大幅簡(jiǎn)化了異地交易流程，降低了跨區(qū)域流通的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本，一定程度上對(duì)沖了排放標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的流通阻力。

在價(jià)格層面，新車因國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的制造成本上升，推動(dòng)部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)，合規(guī)二手車的需求增加促使價(jià)格穩(wěn)中有升；而非合規(guī)二手車則因流通范圍收窄，價(jià)格可能出現(xiàn)階段性下行，但隨著全國(guó)取消國(guó)五限遷政策的落地，這部分車輛的流通空間得到拓展，價(jià)格有望逐步企穩(wěn)。同時(shí)，排放系統(tǒng)相關(guān)部件的維修保養(yǎng)成本雖略有上升，但并未對(duì)整體市場(chǎng)需求造成顯著抑制。

保值率方面，國(guó)六b合規(guī)車型的保值率相對(duì)穩(wěn)定，尤其是在政策嚴(yán)格執(zhí)行的地區(qū)，其流通性和市場(chǎng)認(rèn)可度較高；而國(guó)五及以下車型的保值率則受限于排放政策，短期內(nèi)可能面臨一定壓力，但長(zhǎng)期來(lái)看，隨著市場(chǎng)對(duì)政策的適應(yīng)以及流通渠道的完善，保值率將逐步回歸理性區(qū)間。

總體而言，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施雖給二手車市場(chǎng)帶來(lái)短期的價(jià)格波動(dòng)與流通調(diào)整，但在一系列利好政策的推動(dòng)下，市場(chǎng)正加速向合規(guī)化、高效化轉(zhuǎn)型。隨著消費(fèi)者對(duì)政策的理解加深，以及市場(chǎng)供需關(guān)系的逐步平衡，二手車市場(chǎng)有望持續(xù)釋放活力，交易量也將向更高水平邁進(jìn)。