在燃油車市場中，日產(chǎn)軒逸是近年來銷量表現(xiàn)最為突出的品牌車型。從2023年超過37萬輛、2024年超34萬輛的年度成績，到2025年10月以33903輛再度登頂單月燃油車銷量冠軍，軒逸始終保持著穩(wěn)定且領(lǐng)先的市場地位。參考2025年上半年的銷量數(shù)據(jù)，雖有吉利星越L、大眾朗逸等車型緊隨其后，但軒逸憑借長期的市場積累與用戶口碑，在燃油車領(lǐng)域的銷量優(yōu)勢依然顯著，成為眾多消費者在燃油車選擇中的熱門之選。

從月度數(shù)據(jù)來看，軒逸的市場統(tǒng)治力在2025年10月體現(xiàn)得尤為明顯。當(dāng)月燃油車市場整體零售銷量同比下降10%，市場份額進(jìn)一步壓縮至42.8%，但軒逸仍以33903輛的成績穩(wěn)居榜首，領(lǐng)先第二名博越L近千輛。這一成績并非偶然，2023年至2025年，軒逸連續(xù)三年年度銷量突破30萬輛，即便在新能源車型快速崛起的背景下，其燃油車的身份并未影響消費者的選擇。在合資品牌主導(dǎo)的燃油轎車市場中，軒逸更是成為標(biāo)桿——10月燃油轎車銷量超1萬輛的14款車型中，合資品牌占據(jù)11席，而軒逸以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，展現(xiàn)出強大的用戶黏性。

從品牌陣營來看，大眾與豐田作為傳統(tǒng)燃油車巨頭，同樣在銷量榜上占據(jù)重要位置。2025年上半年，大眾朗逸、速騰、帕薩特三款車型均進(jìn)入前十，累計銷量超37萬輛；豐田凱美瑞、RAV4榮放也以近10萬輛的半年銷量躋身前列。2024年的年度榜單中，大眾朗逸以32.29萬輛緊隨軒逸之后，帕薩特以24.6萬輛位列第三，豐田鋒蘭達(dá)、RAV4榮放等車型同樣表現(xiàn)不俗。這些車型憑借成熟的動力技術(shù)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量以及廣泛的售后網(wǎng)絡(luò)，在燃油車市場中維持著較高的認(rèn)可度。

自主品牌在燃油車領(lǐng)域也不乏亮點。2025年上半年，吉利星越L以146223輛的銷量成為上半年燃油車銷量冠軍，長安CS75PLUS以100188輛進(jìn)入前十；10月銷量榜中，博越L以32942輛成為自主品牌燃油車的代表。這些車型在設(shè)計、配置上更貼合國內(nèi)消費者需求，例如星越L的大空間、CS75PLUS的智能交互系統(tǒng)，均為其贏得了市場份額。不過，在燃油轎車細(xì)分市場中，自主品牌仍顯薄弱，10月僅長安逸動一款車型進(jìn)入轎車銷量前十，反映出合資品牌在轎車領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢仍未被撼動。

綜合來看，軒逸的銷量領(lǐng)先并非單一因素所致，而是長期市場驗證的結(jié)果。其成功既得益于日產(chǎn)對家用車市場的精準(zhǔn)把握——經(jīng)濟耐用的特性契合家庭用戶需求，也離不開品牌對燃油動力技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化。與此同時，大眾、豐田等品牌憑借多車型布局鞏固了市場地位，自主品牌則在SUV等細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。在新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢下，燃油車市場雖面臨挑戰(zhàn)，但軒逸等車型的穩(wěn)定表現(xiàn)，證明了燃油車仍有其不可替代的市場價值。