根據(jù)現(xiàn)有參考資料，無法確定2025年全球燃油車銷量最高的品牌。目前提供的信息僅覆蓋中國燃油車市場的部分時段數(shù)據(jù)，如2025年1-5月大眾品牌在國內(nèi)燃油車市場表現(xiàn)突出，包攬銷量前三；上半年合資品牌主導(dǎo)國內(nèi)燃油轎車市場，上汽大眾朗逸奪得冠軍；第一季度中高端燃油車市場由奔馳、寶馬、奧迪主導(dǎo)，奧迪A6L位居榜首。但這些均為中國區(qū)域內(nèi)的局部數(shù)據(jù)，缺乏全球范圍內(nèi)各品牌燃油車的銷量統(tǒng)計，因此無法據(jù)此推斷全球?qū)用娴匿N量冠軍。若需了解該問題，需補充全球燃油車市場的權(quán)威銷量報告。

從中國市場的局部表現(xiàn)來看，大眾品牌在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢較為顯著。2025年1至5月，其旗下朗逸、帕薩特、速騰三款車型包攬國內(nèi)燃油車銷量前三，累計銷量均突破9萬輛，其中朗逸以11.2萬輛的成績遙遙領(lǐng)先，展現(xiàn)出強大的市場號召力。進入上半年，上汽大眾朗逸進一步以近13.7萬輛的銷量奪得國內(nèi)燃油轎車冠軍，帕薩特也進入榜單前四，兩款車型的穩(wěn)定輸出印證了大眾品牌在燃油車市場的深厚積淀。而在中高端市場，奔馳、寶馬、奧迪組成的“老三樣”依然占據(jù)主導(dǎo)地位，2025年第一季度奧迪A6L以4.5萬輛的銷量位居中高端燃油車榜首，即便中低端燃油車市場受新能源沖擊有所萎縮，高端燃油車市場仍保持相對穩(wěn)定，這也反映出不同細(xì)分市場的差異化趨勢。

不過，這些數(shù)據(jù)僅能反映中國市場的情況，全球燃油車銷量冠軍的歸屬需要綜合各主要市場的表現(xiàn)。例如，北美市場皮卡車型常年占據(jù)銷量前列，豐田、福特等品牌在該領(lǐng)域擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢；歐洲市場對柴油車的需求雖有所下降，但大眾、雷諾等品牌仍保持一定份額；東南亞、中東等地區(qū)則因新能源基礎(chǔ)設(shè)施尚未普及，燃油車仍是市場主流，日系品牌往往更受青睞。此外，不同品牌在全球各區(qū)域的產(chǎn)品布局、供應(yīng)鏈體系及營銷策略存在差異，這些因素都會直接影響最終的全球銷量排名。

需要注意的是，盡管當(dāng)前新能源汽車發(fā)展迅猛，但燃油車在全球范圍內(nèi)仍占據(jù)重要地位，尤其是在部分發(fā)展中國家和地區(qū)，燃油車的市場需求短期內(nèi)難以被完全替代。若要確定2025年全球燃油車銷量最高的品牌，需等待全球汽車工業(yè)協(xié)會、國際汽車制造商組織等權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的年度銷量報告，這些報告通常會涵蓋全球主要市場的銷量數(shù)據(jù)，并進行跨品牌、跨區(qū)域的綜合統(tǒng)計與分析。

綜上所述，僅依據(jù)中國市場的局部數(shù)據(jù)無法推斷全球燃油車銷量冠軍，需結(jié)合全球各區(qū)域市場的具體表現(xiàn)及權(quán)威機構(gòu)的統(tǒng)計結(jié)果。而從中國市場的情況來看，大眾品牌在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢較為明顯，奧迪、奔馳等品牌在高端市場也保持穩(wěn)定，這些都為其全球銷量貢獻了重要力量，但最終結(jié)果仍需以全球范圍的權(quán)威數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。