車輛在雪地被困后，道路救援脫困需遵循“冷靜評(píng)估、科學(xué)操作、工具輔助”三大核心原則，同時(shí)規(guī)避盲目操作的風(fēng)險(xiǎn)。首先要冷靜觀察車輛被困深度、輪胎抓地狀態(tài)及周邊地形，檢查底盤是否卡雪、輪胎是否虧氣，為后續(xù)操作提供依據(jù)；操作時(shí)需輕踩油門避免車輪空轉(zhuǎn)，可小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤調(diào)整角度，必要時(shí)切換低速擋或關(guān)閉ESC（上坡場(chǎng)景）；借助防滑鏈、木板、沙袋等工具增強(qiáng)摩擦力，若需牽引需確保繩索穩(wěn)固且兩車駕駛員提前溝通。整個(gè)過(guò)程中，切忌猛踩油門、重復(fù)無(wú)效操作，可讓乘客下車減輕負(fù)重，多維度嘗試后仍無(wú)法脫困需及時(shí)聯(lián)系專業(yè)救援。

在具體操作層面，不同驅(qū)動(dòng)類型與變速箱的車輛需采用差異化策略。四驅(qū)車型可合理切換低速四驅(qū)模式，通過(guò)動(dòng)力分配提升脫困能力；手動(dòng)或手自一體車型建議從2檔起步，利用低轉(zhuǎn)速扭矩避免車輪打滑；自動(dòng)擋車型則啟用雪地模式或保持前進(jìn)擋，以平穩(wěn)的動(dòng)力輸出嘗試脫困。若車輛配備ESP系統(tǒng)，常規(guī)路況下可借助其穩(wěn)定車身，但在上坡等需要更大扭矩的場(chǎng)景中，短暫關(guān)閉ESC能減少系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力的限制，為車輪提供更直接的驅(qū)動(dòng)力。

工具輔助是提升脫困效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。若車內(nèi)備有防滑鏈，需按照說(shuō)明書正確安裝，確保鏈條與輪胎緊密貼合，避免行駛中脫落；若沒有專業(yè)工具，可收集周邊的碎石、干草或沙土墊在車輪下方，增加輪胎與地面的摩擦力。車內(nèi)的腳墊、后備箱的木板或折疊座椅也可臨時(shí)充當(dāng)輔助物，將其平鋪在輪胎前方或后方，為車輪提供支撐點(diǎn)。清理積雪時(shí)需擴(kuò)大范圍，不僅要清除車輪周邊的積雪，還要檢查底盤下方是否有積雪堆積，避免底盤被積雪卡住影響車輛移動(dòng)。

牽引救援時(shí)需注意細(xì)節(jié)把控。選擇能承受車輛重量1.5倍以上拉力的牽引繩，連接點(diǎn)需固定在車輛的專用拖車鉤上，避免掛鉤脫落或損壞車身。被困車輛與救援車輛駕駛員需提前溝通操作流程，明確起步、加速、轉(zhuǎn)向的信號(hào)，被困車輛掛入低速擋，救援過(guò)程中保持勻速行駛，輕柔轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤調(diào)整方向，避免急打方向?qū)е萝囕v失控。若有乘客，可讓其下車減輕車輛負(fù)重，或集中到打滑輪胎一側(cè)增加輪胎壓力，提升抓地力。

整個(gè)脫困過(guò)程需保持耐心與靈活思維。若一種方法嘗試3次以上仍無(wú)進(jìn)展，需及時(shí)更換策略，比如從前進(jìn)改為倒車，或調(diào)整輔助工具的位置。同時(shí)，避免長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)車輪，防止輪胎過(guò)熱磨損或損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。脫困成功后，需檢查輪胎、底盤及傳動(dòng)系統(tǒng)是否有異常，確保車輛狀態(tài)正常后再繼續(xù)行駛。若多次嘗試仍無(wú)法脫困，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系專業(yè)道路救援，避免因盲目操作造成更大損失。