紅旗H5 2025款的燃油經(jīng)濟(jì)性在同品牌車型中呈現(xiàn)“混動(dòng)領(lǐng)先、燃油均衡”的特點(diǎn)，混動(dòng)版本是品牌同車系里的省油標(biāo)桿。

具體來看，2025款H5的1.5T燃油版WLTC油耗6.2L/100km、2.0T燃油版6.4L/100km，均通過直噴渦輪增壓、鋁合金缸體輕量化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡；而旗下HEV混動(dòng)車型（含2024款延續(xù)的動(dòng)力組合）油耗低至5.1L/100km，相比1.5T燃油版降低約17.7%、2.0T燃油版降低約20.3%。這種差異源于混動(dòng)系統(tǒng)的工況優(yōu)化——低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)、高速發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，配合能量回收與E-CVT匹配，既讓混動(dòng)車型0-100km/h加速達(dá)8s（優(yōu)于1.5T燃油版的9.5s），又能以年行駛2萬公里計(jì)算節(jié)省約1760元油費(fèi)，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)。

具體來看，2025款H5的1.5T燃油版WLTC油耗6.2L/100km、2.0T燃油版6.4L/100km，均通過直噴渦輪增壓、鋁合金缸體輕量化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡；而旗下HEV混動(dòng)車型（含2024款延續(xù)的動(dòng)力組合）油耗低至5.1L/100km，相比1.5T燃油版降低約17.7%、2.0T燃油版降低約20.3%。這種差異源于混動(dòng)系統(tǒng)的工況優(yōu)化——低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)、高速發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，配合能量回收與E-CVT匹配，既讓混動(dòng)車型0-100km/h加速達(dá)8s（優(yōu)于1.5T燃油版的9.5s），又能以年行駛2萬公里計(jì)算節(jié)省約1760元油費(fèi)，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)還轉(zhuǎn)化為更實(shí)用的續(xù)航表現(xiàn)。2025款H5燃油版油箱容積58L，滿油狀態(tài)下1.5T車型續(xù)航約935km，2.0T車型約906km；而混動(dòng)版滿油續(xù)航超1137km，相當(dāng)于一次加油可覆蓋城市通勤近一個(gè)月的里程，減少了頻繁進(jìn)站加油的時(shí)間成本。這種續(xù)航優(yōu)勢(shì)對(duì)于長(zhǎng)途出行或日常高頻用車的用戶來說，進(jìn)一步提升了車輛的使用便利性。

紅旗H5作為品牌中型車主力，在燃油經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)上延續(xù)了“高端與實(shí)用平衡”的理念。燃油版車型通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)，在輸出169-224馬力動(dòng)力的同時(shí)，保持了中型車中的低油耗水平，滿足家用與商務(wù)場(chǎng)景的基礎(chǔ)需求；混動(dòng)版則針對(duì)節(jié)能需求強(qiáng)化動(dòng)力系統(tǒng)，在保留253色氛圍燈、丹拿音響等豪華配置的前提下，以更低油耗覆蓋對(duì)成本敏感的用戶群體。這種分層設(shè)計(jì)既兼顧了不同用戶的需求，也體現(xiàn)了品牌在動(dòng)力技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性之間的平衡能力。

整體而言，紅旗H5 2025款通過燃油版的技術(shù)優(yōu)化與混動(dòng)版的系統(tǒng)升級(jí)，構(gòu)建了覆蓋不同需求的燃油經(jīng)濟(jì)性矩陣。混動(dòng)車型憑借工況優(yōu)化與動(dòng)力回收技術(shù)成為同車系省油標(biāo)桿，燃油版則以動(dòng)力與油耗的平衡滿足主流用戶需求，兩者共同形成了品牌在中型車市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶提供了兼顧成本與體驗(yàn)的多元化選擇。