高速救援的管理歸屬并非全國(guó)統(tǒng)一，通常由高速公路管理部門或其委托的專業(yè)救援機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌，交警、保險(xiǎn)公司等部門會(huì)根據(jù)場(chǎng)景協(xié)同參與，不同省份的具體執(zhí)行單位和職責(zé)劃分存在差異。

從全國(guó)范圍看，多數(shù)地區(qū)的高速清障救援服務(wù)由高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位主導(dǎo)實(shí)施，部分地區(qū)會(huì)委托有資質(zhì)的社會(huì)救援機(jī)構(gòu)執(zhí)行，而交警部門主要在事故處理中協(xié)助拖移車輛以保障道路暢通，保險(xiǎn)公司則依據(jù)合同為投保車輛提供定損救援。不同省份的管理模式各有側(cè)重：河南由高速運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)組織，省交通運(yùn)輸廳主管、高速中心監(jiān)督指導(dǎo)；江西交投集團(tuán)旗下救援隊(duì)伍會(huì)在春節(jié)等特殊時(shí)期承擔(dān)救援任務(wù)；江蘇自2025年9月起明確由高速經(jīng)營(yíng)管理單位的專職救援隊(duì)伍或委托機(jī)構(gòu)實(shí)施救援，并免收拖車、吊車費(fèi)用。這些差異源于各地對(duì)高速救援職責(zé)的細(xì)化劃分，既有主管部門的頂層規(guī)范，也有地方根據(jù)實(shí)際情況的靈活安排。

從全國(guó)范圍看，多數(shù)地區(qū)的高速清障救援服務(wù)由高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位主導(dǎo)實(shí)施，部分地區(qū)會(huì)委托有資質(zhì)的社會(huì)救援機(jī)構(gòu)執(zhí)行，而交警部門主要在事故處理中協(xié)助拖移車輛以保障道路暢通，保險(xiǎn)公司則依據(jù)合同為投保車輛提供定損救援。不同省份的管理模式各有側(cè)重：河南由高速運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)組織，省交通運(yùn)輸廳主管、高速中心監(jiān)督指導(dǎo)；江西交投集團(tuán)旗下救援隊(duì)伍會(huì)在春節(jié)等特殊時(shí)期承擔(dān)救援任務(wù)；江蘇自2025年9月起明確由高速經(jīng)營(yíng)管理單位的專職救援隊(duì)伍或委托機(jī)構(gòu)實(shí)施救援，并免收拖車、吊車費(fèi)用。這些差異源于各地對(duì)高速救援職責(zé)的細(xì)化劃分，既有主管部門的頂層規(guī)范，也有地方根據(jù)實(shí)際情況的靈活安排。

在具體職責(zé)劃分上，不同場(chǎng)景的救援主體也有所區(qū)別。交通事故發(fā)生時(shí)，交管部門為收集證據(jù)或保障道路安全，有權(quán)拖移事故車輛，相關(guān)費(fèi)用由其承擔(dān)；若車輛因故障需救援，高速運(yùn)營(yíng)單位或其委托的救援機(jī)構(gòu)會(huì)提供服務(wù)；保險(xiǎn)公司則會(huì)因定損需求拖走車輛，費(fèi)用由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)。這種多主體協(xié)作的模式，既確保了事故處理的專業(yè)性，也兼顧了日常故障救援的效率。

值得注意的是，部分省份在特殊時(shí)期會(huì)強(qiáng)化救援力量的統(tǒng)籌。例如江西交投集團(tuán)贛州車輛救援大隊(duì)，在春節(jié)等車流高峰時(shí)段主動(dòng)承擔(dān)救援任務(wù)，通過集中調(diào)配專業(yè)人員和設(shè)備，提升應(yīng)急響應(yīng)速度。而河南則通過省交通運(yùn)輸廳的主管機(jī)制，由高速中心對(duì)救援業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一指導(dǎo)和監(jiān)督，確保救援服務(wù)的規(guī)范性和專業(yè)性。

高速救援的管理歸屬雖存在地域差異，但核心目標(biāo)一致：保障高速公路的安全暢通。無論是運(yùn)營(yíng)單位主導(dǎo)、交警協(xié)助，還是保險(xiǎn)公司參與，各主體均在自身職責(zé)范圍內(nèi)發(fā)揮作用，形成了分工明確、協(xié)同高效的救援體系。這種差異化與協(xié)同性的結(jié)合，既適應(yīng)了不同地區(qū)的管理需求，也為車主提供了更全面的救援保障。