2019款紅旗H5的實(shí)際油耗大致在7.0L/100km至10.84L/100km之間，具體數(shù)值會因車型版本、駕駛習(xí)慣與行駛路況有所波動。從車主反饋來看，高速工況下油耗表現(xiàn)更優(yōu)，部分車主長途行駛1700余公里后實(shí)測低至6.83L/100km，甚至出現(xiàn)過5.7L/100km的極限油耗；城市通勤若路況順暢，經(jīng)濟(jì)模式下油耗約9.4L/100km，而擁堵路段或激烈駕駛時則可能接近10L/100km。不同配置車型的油耗也存在差異，例如30TD型動版眾測綜合油耗為9.42L/100km，1.8T自動智聯(lián)旗韻版平均油耗9.36L/100km，按95號燃油計(jì)算每公里油費(fèi)約0.79元。作為紅旗品牌中型車的經(jīng)典款，2019款H5在當(dāng)時已展現(xiàn)出對動力與油耗的平衡把控，而如今紅旗H5的迭代車型進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性——2025款汽油版1.5T車型WLTC油耗低至6.2L/100km，2024款混動版更是將油耗壓縮至5.1L/100km，同時保留了充沛動力與豐富配置，延續(xù)了品牌在中型車市場“能效與體驗(yàn)兼顧”的產(chǎn)品特色。

2019款紅旗H5的油耗差異，本質(zhì)上與車輛動力總成和使用場景的適配性相關(guān)。其搭載的1.5T和1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合不同變速箱技術(shù)，在高速巡航時能維持較低轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)更優(yōu)油耗；而城市短途通勤中頻繁啟停的工況，會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致油耗上升。多位車主的長期使用數(shù)據(jù)顯示，行駛里程超過5000公里后，車輛油耗會逐漸穩(wěn)定在一個區(qū)間，例如智聯(lián)韻動版車主行駛1萬公里后平均油耗7.0L/100km，這也反映出車輛在磨合期后的工況優(yōu)化。

隨著技術(shù)迭代，紅旗H5在油耗控制上的進(jìn)步更為顯著。2025款汽油版車型中，1.5T版本W(wǎng)LTC綜合油耗6.2L/100km，2.0T版本6.4L/100km，在中型車同排量車型中處于較低水平；2024款混動版則通過1.5T發(fā)動機(jī)與單電機(jī)的組合，將油耗進(jìn)一步降至5.1L/100km，系統(tǒng)綜合馬力達(dá)359，實(shí)現(xiàn)了動力與油耗的雙重突破。這種優(yōu)化并未犧牲配置體驗(yàn)，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、自動頭燈等實(shí)用功能，混動版和2.0T高配版還升級了L2級輔助駕駛、丹拿音響，兼顧了能效與駕乘品質(zhì)。

從用戶實(shí)際使用成本來看，油耗的優(yōu)化直接轉(zhuǎn)化為長期的經(jīng)濟(jì)性。以年行駛2萬公里計(jì)算，2024款混動版比2025款1.5T汽油版每年可節(jié)省約2090元油費(fèi)，而其18.98萬的起售價(jià)，相比同級別合資混動中型車低2-3萬元，性價(jià)比優(yōu)勢明顯。同時，混動版車型的電機(jī)介入平順，起步和低速行駛無頓挫感，高速時發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出，動力響應(yīng)迅速，既滿足了日常通勤的省油需求，也能應(yīng)對高速行駛的動力儲備。

綜合來看，紅旗H5從2019款到最新款的油耗變化，不僅體現(xiàn)了品牌在動力總成技術(shù)上的迭代升級，更反映出對用戶需求的精準(zhǔn)把握——在保證動力性能和配置體驗(yàn)的前提下，持續(xù)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者提供兼顧實(shí)用與經(jīng)濟(jì)的中型車選擇。無論是早期車型的均衡表現(xiàn)，還是新款車型的技術(shù)突破，紅旗H5都在不斷詮釋著“能效與品質(zhì)并重”的產(chǎn)品理念。