奇瑞汽車早期（2022年）的電池供應(yīng)商主要包括多氟多、國(guó)軒高科、盟固利、寧德時(shí)代、天勁、捷威動(dòng)力共6家，其中多氟多為當(dāng)年最大供應(yīng)商。2022年，多氟多為奇瑞配套8款EV車型，覆蓋三元鋰與磷酸鐵鋰兩種技術(shù)路線；國(guó)軒高科緊隨其后，不僅為奇瑞旗下奇瑞、捷途等多個(gè)品牌提供動(dòng)力電池，還覆蓋乘用車、商用車及船舶等多元領(lǐng)域，其合作可追溯至2012年，雙方已建立深度戰(zhàn)略合作關(guān)系。彼時(shí)寧德時(shí)代雖已與奇瑞展開合作，但配套數(shù)量相對(duì)有限，直至后續(xù)入股奇瑞新能源并簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后，才逐步成為奇瑞的核心電池供應(yīng)商。

2022年國(guó)軒高科為奇瑞供應(yīng)的電池占比達(dá)43.4%，在當(dāng)年的供應(yīng)商體系中處于重要地位，其配套車型涵蓋EV鐵鋰3款與PHEV三元4款，覆蓋奇瑞旗下多個(gè)子品牌及國(guó)際車型，如JAECOO、OMODA等，合作領(lǐng)域從乘用車延伸至商用車及船舶，展現(xiàn)出雙方合作的廣度與深度。此外，盟固利、天勁、捷威動(dòng)力等供應(yīng)商也在2022年為奇瑞提供電池配套，雖配套數(shù)量相對(duì)較少，但共同構(gòu)成了奇瑞早期多元化的電池供應(yīng)體系，為奇瑞新能源車型的市場(chǎng)布局提供了穩(wěn)定支持。

2022年寧德時(shí)代與奇瑞的合作逐步深化，通過入股奇瑞汽車和奇瑞新能源，并簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，為后續(xù)成為奇瑞第一大電池供應(yīng)商奠定了基礎(chǔ)。2023年，寧德時(shí)代正式成為奇瑞第一大電池供應(yīng)商，同時(shí)奇瑞新引入弗迪電池、億緯鋰能兩家供應(yīng)商，自家電池廠得壹也開始嘗試提供電池，進(jìn)一步豐富了電池供應(yīng)渠道。2024年，奇瑞汽車的電池合作伙伴縮減至4家，寧德時(shí)代依然占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)，這一調(diào)整體現(xiàn)了奇瑞在電池供應(yīng)體系上的優(yōu)化與聚焦，旨在通過集中優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與效率。

從2022年的6家供應(yīng)商到2024年的4家，奇瑞汽車的電池供應(yīng)體系經(jīng)歷了從多元化布局到聚焦核心伙伴的轉(zhuǎn)變。早期多氟多、國(guó)軒高科等供應(yīng)商為奇瑞新能源車型的發(fā)展提供了有力支撐，而寧德時(shí)代的深度參與則推動(dòng)了奇瑞電池供應(yīng)體系的升級(jí)。這一系列變化不僅反映了奇瑞對(duì)電池供應(yīng)安全與技術(shù)進(jìn)步的追求，也體現(xiàn)了其根據(jù)市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)整供應(yīng)鏈策略的靈活性，為奇瑞新能源汽車的持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。