奇瑞汽車目前的核心電池供應(yīng)商為國(guó)軒高科，同時(shí)與寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航及自家得壹電池廠保持穩(wěn)定合作。

國(guó)軒高科作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴，自2012年起便為奇瑞旗下奇瑞、捷途、星途、iCAR等主流品牌及JAECOO、OMODA等國(guó)際車型提供動(dòng)力電池，覆蓋乘用、商用及船舶多領(lǐng)域，2025年1-8月已配套約12萬(wàn)輛新能源車；寧德時(shí)代則憑借2022年的深度戰(zhàn)略合作，成為奇瑞多品牌（開瑞商用車除外）的主力供應(yīng)商，2024年配套車型達(dá)45款，2025年391批公告中3款車型由其供應(yīng)；中創(chuàng)新航于2024年加入合作矩陣，已為智界、捷途等5個(gè)品牌提供配套；自家得壹電池廠也逐步拓展配套范圍，2024年起覆蓋EV與PHEV鐵鋰電池領(lǐng)域，2025年公告中4款車型采用其電池。這一多元且聚焦的供應(yīng)商體系，既依托核心伙伴的技術(shù)積累，也通過(guò)頭部企業(yè)合作與自主配套強(qiáng)化了供應(yīng)鏈韌性。

國(guó)軒高科作為奇瑞的長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴，自2012年起便開啟了雙方在新能源領(lǐng)域的深度合作。其供應(yīng)范圍覆蓋奇瑞旗下奇瑞、捷途、星途、iCAR等多個(gè)主流品牌，還延伸至JAECOO、OMODA等國(guó)際車型，產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景不僅限于乘用車，還包括商用車及船舶領(lǐng)域。2025年1-8月，國(guó)軒高科已為奇瑞新能源車配套約12萬(wàn)輛，可見雙方合作的穩(wěn)定性與規(guī)模性。

寧德時(shí)代與奇瑞的合作始于2022年的全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系建立，此后快速成為奇瑞的重要供應(yīng)商。2024年，寧德時(shí)代為奇瑞配套的車型達(dá)45款，覆蓋除開瑞商用車外的所有子品牌，像星途星紀(jì)元、iCAR等品牌的多款車型都采用了其動(dòng)力電池。2025年391批公告中，奇瑞7款車型里有3款由寧德時(shí)代供應(yīng)，進(jìn)一步鞏固了其供應(yīng)地位。

中創(chuàng)新航于2024年加入奇瑞的電池供應(yīng)商體系，雖合作時(shí)間不長(zhǎng)，但已為智界、捷途、風(fēng)云、瑞虎和開瑞等5個(gè)品牌提供配套，在智界S7和R7等車型上與寧德時(shí)代共同供應(yīng)電池，展現(xiàn)出較強(qiáng)的適配能力。自家得壹電池廠則從2024年開始逐步發(fā)力，先是配套EV鐵鋰電池，2024年又拓展至PHEV鐵鋰電池領(lǐng)域，2025年公告中的4款車型采用了其電池，自主配套能力不斷提升。

綜合來(lái)看，奇瑞構(gòu)建了以國(guó)軒高科、寧德時(shí)代為核心，中創(chuàng)新航與自主得壹電池廠為輔的多元供應(yīng)商體系。這一體系既借助了外部頭部企業(yè)的技術(shù)與產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)自主配套增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的可控性，為其新能源車型的市場(chǎng)布局提供了穩(wěn)定的動(dòng)力支持。