坦克300定位專業(yè)級(jí)硬派越野SUV，聚焦追求極致越野性能與豪華舒適兼顧的用戶；捷途旅行者則主打“輕越野+城市通勤”的跨界定位，更適配預(yù)算有限、注重實(shí)用性與場(chǎng)景覆蓋的年輕家庭或戶外愛好者。

坦克300以非承載式車身、分時(shí)/適時(shí)四驅(qū)、前/后橋差速鎖、9種駕駛模式等硬核配置為核心，2.0T/3.0T V6動(dòng)力（最大扭矩達(dá)500N·m）可輕松應(yīng)對(duì)巖石攀爬、長(zhǎng)途穿越等重度越野場(chǎng)景；同時(shí)融入雙12.3英寸聯(lián)屏、前排座椅按摩、Infinity音響等豪華智能配置，打破傳統(tǒng)硬派SUV“粗獷”標(biāo)簽，19.98萬-33萬元的定價(jià)精準(zhǔn)擊中“既要越野激情又要日常舒適”的消費(fèi)需求。而捷途旅行者依托承載式車身結(jié)構(gòu)，以13.99萬-23.99萬元的親民價(jià)格，提供1.5T前驅(qū)（油耗8.35L/100km）與2.0T四驅(qū)（博格華納第六代XWD系統(tǒng)）雙選擇，2.0T車型雖主打輕度越野（接近角28°、離去角30°），但全系標(biāo)配高通8155芯片、15.6英寸中控屏等智能配置，2800mm軸距帶來的純平放倒空間更貼合露營(yíng)、短途探險(xiǎn)等“輕戶外”場(chǎng)景，用性價(jià)比平衡了年輕人對(duì)硬派外觀與多元出行的期待。

坦克300以非承載式車身、分時(shí)/適時(shí)四驅(qū)、前/后橋差速鎖、9種駕駛模式等硬核配置為核心，2.0T/3.0T V6動(dòng)力（最大扭矩達(dá)500N·m）可輕松應(yīng)對(duì)巖石攀爬、長(zhǎng)途穿越等重度越野場(chǎng)景；同時(shí)融入雙12.3英寸聯(lián)屏、前排座椅按摩、Infinity音響等豪華智能配置，打破傳統(tǒng)硬派SUV“粗獷”標(biāo)簽，19.98萬-33萬元的定價(jià)精準(zhǔn)擊中“既要越野激情又要日常舒適”的消費(fèi)需求。而捷途旅行者依托承載式車身結(jié)構(gòu)，以13.99萬-23.99萬元的親民價(jià)格，提供1.5T前驅(qū)（油耗8.35L/100km）與2.0T四驅(qū)（博格華納第六代XWD系統(tǒng)）雙選擇，2.0T車型雖主打輕度越野（接近角28°、離去角30°），但全系標(biāo)配高通8155芯片、15.6英寸中控屏等智能配置，2800mm軸距帶來的純平放倒空間更貼合露營(yíng)、短途探險(xiǎn)等“輕戶外”場(chǎng)景，用性價(jià)比平衡了年輕人對(duì)硬派外觀與多元出行的期待。

從用戶場(chǎng)景來看，坦克300的車主更傾向于將其作為“越野主力車”，周末深度穿越、假期長(zhǎng)途自駕是核心使用場(chǎng)景，非承載式車身的抗扭性與三把鎖的通過性是他們的核心訴求；而捷途旅行者的用戶多為“城市代步+周末輕戶外”的雙重需求者，1.5T車型適合日常通勤，2.0T四驅(qū)版則能滿足露營(yíng)、輕度穿越等場(chǎng)景，承載式車身帶來的舒適性與靈活操控更適配城市道路。在智能配置層面，坦克300以L2級(jí)輔助駕駛、遙控泊車、循跡倒車等功能提升科技感，捷途旅行者則通過高通8155芯片、FOTA升級(jí)、540°全景影像等配置，在15萬級(jí)價(jià)位實(shí)現(xiàn)智能體驗(yàn)越級(jí)。

品牌層面，坦克300依托“硬派越野+智能豪華”的定位，成為硬派SUV市場(chǎng)“可城可野”的標(biāo)桿，2025款新增極地版配色進(jìn)一步強(qiáng)化戶外探險(xiǎn)標(biāo)簽；捷途旅行者則憑借奇瑞鯤鵬動(dòng)力的可靠性與“旅行+”的精準(zhǔn)定位，以年輕化設(shè)計(jì)與高性價(jià)比，在跨界SUV市場(chǎng)快速突圍。兩者雖同屬硬派SUV陣營(yíng)，但通過差異化的配置組合與場(chǎng)景聚焦，分別占據(jù)專業(yè)越野與輕越野兩大細(xì)分市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供了精準(zhǔn)的選擇方向。