紅旗7460的動(dòng)力系統(tǒng)以“大排量V8引擎為核心，兼顧性能與可靠性”為主要特點(diǎn)。這款經(jīng)典車型搭載了原裝進(jìn)口的福特ROMEO 462型4.6升V8自然吸氣汽油引擎，采用2氣門單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，匹配4速自動(dòng)變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)可輸出215Ps馬力與392牛米扭矩，既保留了后驅(qū)+V8的美式豪華車動(dòng)力底蘊(yùn)，又通過與林肯城市同源的技術(shù)加持確保了可靠的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)，其動(dòng)力系統(tǒng)還與四驅(qū)技術(shù)、空氣懸掛及先進(jìn)剎車系統(tǒng)協(xié)同，在復(fù)雜路況與高速行駛中均能維持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出狀態(tài)，雖因大排量特性存在油耗較高、維保成本較大的屬性，但10萬公里級(jí)的穩(wěn)定啟動(dòng)表現(xiàn)印證了其動(dòng)力總成的耐用性。

作為紅旗品牌在特定時(shí)期推出的旗艦車型，紅旗7460的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)深度融合了美式豪華車的技術(shù)基因。其搭載的福特ROMEO 462型V8引擎，與林肯城市、林肯Town car等經(jīng)典豪華車型共用核心技術(shù)，這一技術(shù)同源性不僅確保了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，更體現(xiàn)了紅旗在豪華車領(lǐng)域?qū)Τ墒旒夹g(shù)的精準(zhǔn)應(yīng)用。2氣門單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)背景下兼顧了動(dòng)力輸出的平順性與機(jī)械結(jié)構(gòu)的可靠性，配合4速自動(dòng)變速箱的調(diào)校，整套動(dòng)力總成在日常行駛中能提供線性且從容的加速體驗(yàn)，符合豪華轎車對(duì)動(dòng)力質(zhì)感的需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同配置來看，紅旗7460并未局限于單一引擎的性能釋放，而是通過多系統(tǒng)整合實(shí)現(xiàn)了綜合性能的提升。四驅(qū)技術(shù)的加入，讓這款大排量后驅(qū)車型在濕滑、泥濘等復(fù)雜路況下，能更合理地分配動(dòng)力，避免因大扭矩輸出導(dǎo)致的車輪打滑，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的通過穩(wěn)定性；空氣懸掛系統(tǒng)的搭載，則能根據(jù)行駛速度與路況自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，在高速巡航時(shí)降低車身以減少風(fēng)阻，提升動(dòng)力利用效率，低速通過顛簸路段時(shí)升高底盤，保證動(dòng)力輸出的連貫性。先進(jìn)的剎車系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)形成互補(bǔ)，在緊急制動(dòng)場景下能快速響應(yīng)，避免因大排量車型慣性較大帶來的安全隱患。

紅旗7460動(dòng)力系統(tǒng)的耐用性也通過實(shí)際使用場景得到了驗(yàn)證。據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示，部分車齡較長的車型在行駛超過10萬公里后，引擎仍能保持“一把著車”的啟動(dòng)表現(xiàn)，這得益于V8引擎成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)與嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。盡管大排量自吸引擎不可避免地帶來了較高的油耗，且原裝進(jìn)口的動(dòng)力部件導(dǎo)致保養(yǎng)維修成本相對(duì)較高，但從豪華車的定位來看，這樣的成本投入與動(dòng)力系統(tǒng)提供的性能體驗(yàn)、可靠性形成了平衡，滿足了目標(biāo)用戶對(duì)高端車型動(dòng)力品質(zhì)的需求。

整體而言，紅旗7460的動(dòng)力系統(tǒng)以大排量V8引擎為核心，通過技術(shù)同源性保障可靠性，借助多系統(tǒng)協(xié)同提升綜合性能，同時(shí)以實(shí)際耐用性數(shù)據(jù)印證了設(shè)計(jì)的合理性。它既承載了紅旗品牌對(duì)豪華車動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)的探索，也成為了特定時(shí)代背景下，中外技術(shù)融合應(yīng)用的典型案例，其動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)至今仍被汽車愛好者作為經(jīng)典車型的參考依據(jù)。