榮威D7的寬度尺寸需根據(jù)車型版本區(qū)分，DMH混動車型為1890mm，EV純電車型為1872mm。作為上汽榮威旗下聚焦“寬體舒適”的新能源車型，其尺寸設定精準匹配不同動力架構的用戶需求：DMH混動車型以1890mm的同級優(yōu)勢寬度，配合2810mm軸距，為后排乘客帶來寬裕的橫向乘坐空間，即便是三人同乘也能保持舒適坐姿；EV純電車型則在1872mm的主流寬度基礎上，通過后置后驅布局優(yōu)化車內空間利用率，同時額外配備101L前備廂與376L后備廂，兼顧日常通勤與家庭出行的儲物需求。這一差異化尺寸設計，既體現(xiàn)了上汽對用戶場景的細致洞察，也依托成熟的新能源技術平臺，讓空間與能效達成了較好平衡。

從技術層面看，DMH混動車型1890mm的寬體設計并非單純追求尺寸，而是與0.26的低風阻系數(shù)形成互補。上汽榮威通過優(yōu)化車身側面線條、采用隱藏式門把手等細節(jié)設計，在保證橫向空間的同時降低風阻，配合DMH超級混動系統(tǒng)的高效能，實現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1400km、WLTC油耗0.97L/100km的出色表現(xiàn)。而EV車型1872mm的寬度則服務于后置后驅的運動化布局，電機后置不僅讓前后軸荷更均衡，還為前艙騰出空間打造前備廂，這種設計既保留了純電車型的靈活性，又通過軸距與寬度的合理配比，讓后排腿部空間達到中大型車的舒適標準。

在用戶體驗維度，尺寸差異帶來的場景適配性尤為明顯。DMH混動車型的1890mm寬度，讓后排中央地臺的隆起幅度被進一步優(yōu)化，配合5座獨立頭枕設計，即便長途出行，中間乘客也不會因空間局促感到疲勞；EV車型則針對年輕家庭用戶，1872mm的寬度剛好適配城市狹窄車位的停放需求，同時前備廂可放置充電槍、折疊嬰兒車等小物件，后備廂則能容納28英寸行李箱與兒童安全座椅，儲物分區(qū)清晰。此外，全系標配的電動座椅調節(jié)、自動空調等配置，與寬體空間形成“舒適組合”，讓日常駕駛的體驗感更上一層樓。

價格與配置的匹配度，也讓尺寸優(yōu)勢更具吸引力。DMH混動車型以12.38萬的入門價，將1890mm寬體空間、斑馬智行車機系統(tǒng)等配置納入標配，對比同級別車型具備高性價比；EV車型則通過1872mm寬度+后置后驅的組合，在14萬級市場打造出“運動舒適兼顧”的差異化標簽。依托上汽集團6年或15萬公里的整車質保，用戶無需為尺寸帶來的空間優(yōu)勢額外承擔可靠性顧慮，這種“科技普惠”的理念，正是榮威D7尺寸設計背后的品牌邏輯。

整體而言，榮威D7的寬度尺寸設定并非簡單的數(shù)字差異，而是基于動力架構、用戶場景與品牌理念的系統(tǒng)性規(guī)劃。DMH混動車型以1890mm寬體構建舒適核心，EV車型以1872mm寬度平衡靈活與實用，兩者共同圍繞“寬體舒適”的定位，為不同需求的用戶提供了精準適配的選擇，也展現(xiàn)了上汽榮威在新能源車型設計上的務實與細致。