榮威D7的高度尺寸統(tǒng)一為1510mm，無論是純電版（EV）還是插電混動版（DMH）均保持這一參數(shù)。作為上汽榮威旗下的中大型車，這一高度設(shè)計并非偶然：它既配合4890mm的車長與2810mm的軸距，塑造出低趴修長的運動姿態(tài)，助力插混版實現(xiàn)0.26的低風阻系數(shù)以優(yōu)化能效；又在保證車身流線型的同時，為車內(nèi)乘客預(yù)留了充裕的頭部空間，兼顧美觀與實用性。從12.38萬起售的DMH世界冠軍版到21.98萬的DMH榮耀版，全系車型高度參數(shù)的一致性，也體現(xiàn)了榮威在產(chǎn)品設(shè)計上對平衡空氣動力學(xué)、空間體驗與視覺協(xié)調(diào)的精準把控。

從車身尺寸的細節(jié)來看，榮威D7的純電版與插混版在寬度上存在細微差異——EV車型為1872mm，DMH車型則達到1890mm，但兩者的高度始終鎖定1510mm，這種設(shè)計讓不同動力版本在視覺上保持了統(tǒng)一的低重心輪廓，避免因動力形式差異破壞整體造型的協(xié)調(diào)性。配合2810mm的長軸距，車輛側(cè)面呈現(xiàn)出“長軸短懸”的比例，既強化了中大型車的穩(wěn)重感，又通過緊湊的懸掛布局進一步優(yōu)化了車內(nèi)垂直空間，即便身高180cm的乘客坐在前排，頭部仍能留存一拳左右的余量，后排頭部空間也未因低趴造型受到明顯壓縮。

動力層面，1510mm的高度設(shè)計也間接服務(wù)于能效表現(xiàn)。插混版依托這一高度帶來的低風阻優(yōu)勢，CLTC綜合續(xù)航可達1400km，純電續(xù)航125km，虧電油耗僅3.95L/100km；純電版則憑借后置后驅(qū)布局與流線型車身，百公里電耗低至12.9kWh，CLTC續(xù)航510km，快充30%-80%僅需0.58小時。這種高度與動力的協(xié)同，讓榮威D7在家庭日常通勤與長途出行場景中都能兼顧經(jīng)濟性與便利性。

空間實用性上，統(tǒng)一的高度并未限制儲物能力。插混版后備廂容積達450L，可輕松容納三個20英寸行李箱；純電版雖因電池布局后備廂容積為376L，但額外增加了101L的前備廂，能存放充電槍、急救包等小物件，滿足多樣化儲物需求。同時，全系標配的6氣囊、ESP、自動駐車等安全配置，以及中高配車型的L2級輔助駕駛、前排座椅加熱通風等功能，也讓1510mm高度下的駕乘體驗更趨完善。

作為上汽榮威布局中大型車市場的核心產(chǎn)品，榮威D7以1510mm的統(tǒng)一高度為基礎(chǔ)，串聯(lián)起造型設(shè)計、空間體驗與能效表現(xiàn)的多重優(yōu)勢。無論是追求長續(xù)航的家庭用戶，還是偏好純電駕駛質(zhì)感的年輕群體，都能在這一高度塑造的產(chǎn)品特性中找到契合點。這種以核心尺寸為錨點的設(shè)計思路，既展現(xiàn)了榮威對用戶需求的精準洞察，也體現(xiàn)了其在平臺化生產(chǎn)中對細節(jié)平衡的成熟把控，為中大型車市場提供了兼顧運動感與實用性的新選擇。