問界M9的懸掛系統(tǒng)在2025款車型上進(jìn)行了全面升級優(yōu)化，通過硬件配置的革新與智能技術(shù)的加持，實(shí)現(xiàn)了舒適性、操控性與通過性的多維度提升。

作為鴻蒙智行高端化布局的核心車型，2025款問界M9全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合，搭配智能閉式空氣彈簧與CDC可變阻尼減震器，硬件基礎(chǔ)已達(dá)同級別領(lǐng)先水準(zhǔn)。全鋁材質(zhì)的應(yīng)用既減輕了懸掛部件重量，又強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐用性；5檔車身高度調(diào)節(jié)可適配城市通勤、高速駕駛與復(fù)雜路況等多元場景，配合華為途靈智能底盤系統(tǒng)，懸掛剛度與阻尼力能根據(jù)駕駛模式和路況實(shí)時調(diào)整。更值得關(guān)注的是，主動式魔毯懸架與全場景智慧道路預(yù)瞄系統(tǒng)的協(xié)同，可提前感知路面起伏并每秒完成100次懸掛參數(shù)調(diào)整，結(jié)合導(dǎo)航地圖500米預(yù)瞄功能，讓車輛在面對減速帶、彎道等路況時始終保持平穩(wěn)姿態(tài)。這種“硬件打底+智能賦能”的升級邏輯，不僅打破了同級別高端懸掛配置的門檻限制，更將大型SUV的駕乘體驗(yàn)推向了“智能豪華”的新高度。

作為鴻蒙智行高端化布局的核心車型，2025款問界M9全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合，搭配智能閉式空氣彈簧與CDC可變阻尼減震器，硬件基礎(chǔ)已達(dá)同級別領(lǐng)先水準(zhǔn)。全鋁材質(zhì)的應(yīng)用既減輕了懸掛部件重量，又強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐用性；5檔車身高度調(diào)節(jié)可適配城市通勤、高速駕駛與復(fù)雜路況等多元場景，配合華為途靈智能底盤系統(tǒng)，懸掛剛度與阻尼力能根據(jù)駕駛模式和路況實(shí)時調(diào)整。更值得關(guān)注的是，主動式魔毯懸架與全場景智慧道路預(yù)瞄系統(tǒng)的協(xié)同，可提前感知路面起伏并每秒完成100次懸掛參數(shù)調(diào)整，結(jié)合導(dǎo)航地圖500米預(yù)瞄功能，讓車輛在面對減速帶、彎道等路況時始終保持平穩(wěn)姿態(tài)。這種“硬件打底+智能賦能”的升級邏輯，不僅打破了同級別高端懸掛配置的門檻限制，更將大型SUV的駕乘體驗(yàn)推向了“智能豪華”的新高度。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，懸掛系統(tǒng)的升級直接覆蓋了全場景出行需求。城市通勤時，舒適模式下懸掛自動軟化，配合全車多層隔音玻璃，能有效過濾減速帶、井蓋等路面顛簸，后排乘客即使久坐也不易產(chǎn)生疲勞感；高速駕駛切換至運(yùn)動模式，懸掛會同步變硬并降低車身高度，結(jié)合車輛4.5-5.1秒的百公里加速性能，大幅減少過彎側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性。面對非鋪裝路面或陡坡，懸掛升高后接近角達(dá)18°、離去角20°，通過性優(yōu)于同級別傳統(tǒng)懸掛車型，而五座版后備廂最大2486L的容積，也因懸掛高低調(diào)節(jié)更便于大件行李裝卸。這種場景化的智能適配，讓不同使用需求的用戶都能獲得定制化的駕乘感受。

此次升級更體現(xiàn)了品牌“豪華平權(quán)”與“智能生態(tài)融合”的核心主張。在46.98-58.98萬的價格區(qū)間內(nèi)，問界M9將空氣懸掛+可變阻尼調(diào)節(jié)作為全系標(biāo)配，打破了同級別“高端配置僅頂配享有”的慣例，讓更多用戶能體驗(yàn)到高端懸掛的優(yōu)勢。同時，懸掛系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS、HarmonyOS車機(jī)深度聯(lián)動，智能模式下可根據(jù)導(dǎo)航路況提前調(diào)整參數(shù)，實(shí)現(xiàn)“硬件+軟件”的協(xié)同增效，這正是鴻蒙智行“智能+豪華”設(shè)計理念的具象化落地。

整體而言，2025款問界M9的懸掛系統(tǒng)升級并非單一硬件的堆砌，而是通過軟硬件的深度整合，構(gòu)建了“感知-決策-執(zhí)行”的完整智能底盤體系。它既滿足了大型SUV對舒適、操控、通過性的基礎(chǔ)需求，又以全系標(biāo)配的誠意和智能預(yù)瞄的創(chuàng)新，為用戶帶來了超越期待的駕乘體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固了其在高端智能SUV市場的差異化優(yōu)勢。