問界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)處于同價位第一梯隊(duì)水平，其硬件配置與功能體驗(yàn)對注重智能出行的用戶而言是核心加分項(xiàng)，會顯著影響購車決策。

這款車全系搭載華為乾崑智駕ADS，硬件配置統(tǒng)一且扎實(shí)：標(biāo)配1顆192線+3顆固態(tài)激光雷達(dá)（探測距離達(dá)250m）、多顆高清攝像頭與毫米波雷達(dá)，結(jié)合高精地圖實(shí)現(xiàn)360度無死角感知。功能上，全速自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)輔助駕駛為標(biāo)配，選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助后，能覆蓋城市擁堵跟車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場景，高速NOA則可實(shí)現(xiàn)自動避讓施工路段、絲滑過彎等操作，泊車輔助還能精準(zhǔn)應(yīng)對大型SUV的停車痛點(diǎn)。從行業(yè)評測與車主反饋來看，其系統(tǒng)算法成熟，“類人化”駕駛體驗(yàn)突出，對高頻高速通勤、城市擁堵出行的用戶來說，這套系統(tǒng)能切實(shí)降低駕駛疲勞；即便對智能駕駛需求較低的用戶，全系標(biāo)配的強(qiáng)感知硬件也為后續(xù)功能升級預(yù)留了空間，加上問界M9本身的豪華配置，整體產(chǎn)品力在同價位中頗具競爭力。

這款車全系搭載華為乾崑智駕ADS，硬件配置統(tǒng)一且扎實(shí)：標(biāo)配1顆192線+3顆固態(tài)激光雷達(dá)（探測距離達(dá)250m）、多顆高清攝像頭與毫米波雷達(dá)，結(jié)合高精地圖實(shí)現(xiàn)360度無死角感知。功能上，全速自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)輔助駕駛為標(biāo)配，選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助后，能覆蓋城市擁堵跟車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場景，高速NOA則可實(shí)現(xiàn)自動避讓施工路段、絲滑過彎等操作，泊車輔助還能精準(zhǔn)應(yīng)對大型SUV的停車痛點(diǎn)。從行業(yè)評測與車主反饋來看，其系統(tǒng)算法成熟，“類人化”駕駛體驗(yàn)突出，對高頻高速通勤、城市擁堵出行的用戶來說，這套系統(tǒng)能切實(shí)降低駕駛疲勞；即便對智能駕駛需求較低的用戶，全系標(biāo)配的強(qiáng)感知硬件也為后續(xù)功能升級預(yù)留了空間，加上問界M9本身的豪華配置，整體產(chǎn)品力在同價位中頗具競爭力。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問界M9的智能駕駛系統(tǒng)還與鴻蒙生態(tài)深度融合，比如AR-HUD可疊加導(dǎo)航與智駕信息，讓駕駛信息獲取更直觀。周鴻祎等行業(yè)人士的實(shí)測反饋也從側(cè)面印證了系統(tǒng)的可靠性，雖有剎車動作稍顯急促的細(xì)節(jié)優(yōu)化空間，但華為的安全駕駛算法得到一致認(rèn)可。在實(shí)際使用中，City NCA城區(qū)智駕領(lǐng)航能提前預(yù)判加塞并平穩(wěn)應(yīng)對，高速NOA則讓長途巡航更輕松，這些場景化的功能落地，讓智能駕駛從“實(shí)驗(yàn)室技術(shù)”真正變成了日?？捎玫膶?shí)用配置。

對于是否值得入手，需結(jié)合用戶自身需求判斷。若用戶常面臨長途自駕、城市通勤擁堵等場景，這套智能駕駛系統(tǒng)能顯著提升出行效率與舒適度，是不可忽視的核心優(yōu)勢；若用戶更看重空間與豪華配置，問界M9的5/6座布局、空氣懸掛、HUAWEI SOUND音響等配置也能滿足高端需求。不過，其智能駕駛高階功能需選裝，用戶可根據(jù)預(yù)算與使用場景選擇是否升級，這種“硬件標(biāo)配+功能可選”的模式，也為不同需求的用戶提供了靈活空間。

綜合來看，問界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借領(lǐng)先的硬件與成熟的算法，在同價位車型中表現(xiàn)突出，對注重智能體驗(yàn)的用戶是重要的購車考量因素。但車輛是否值得入手，最終還是要結(jié)合個人的駕駛習(xí)慣、出行場景以及對智能配置的依賴程度綜合判斷，其智能駕駛系統(tǒng)是加分項(xiàng)而非唯一決定因素。