深藍(lán)S05的電池在不同電量階段的性能差異主要體現(xiàn)在充電效率、續(xù)航釋放邏輯與動(dòng)力輸出穩(wěn)定性三個(gè)維度，且純電與增程車型的表現(xiàn)各有側(cè)重。

純電車型搭載時(shí)代長(zhǎng)安磷酸鐵鋰電池與液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)，低電量（0%-30%）時(shí)預(yù)加熱系統(tǒng)快速激活，可在低溫環(huán)境下將電池拉至工作區(qū)間，避免充電功率驟降；中電量（30%-80%）是核心高效區(qū)，全系純電車型15分鐘即可完成此區(qū)間補(bǔ)能，對(duì)應(yīng)補(bǔ)能續(xù)航超250km，充電功率維持峰值；高電量（80%-100%）則進(jìn)入涓流充電階段，優(yōu)先保障電池壽命，充電時(shí)長(zhǎng)相對(duì)延長(zhǎng)，但動(dòng)力輸出無(wú)衰減，0-100km/h加速仍能穩(wěn)定在官方6.28s-7.3s區(qū)間。增程車型低電量（<20%）時(shí)增程器自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)能，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1234km；中電量（20%-80%）純電優(yōu)先模式下動(dòng)力穩(wěn)定輸出；高電量（>80%）則純電行駛，靜謐性與動(dòng)力體驗(yàn)不受影響。

整體來(lái)看，深藍(lán)S05通過(guò)電池溫控技術(shù)與智能能量管理，實(shí)現(xiàn)了不同電量階段性能的均衡性，既保障了快充效率與續(xù)航可靠性，也兼顧了電池壽命與駕駛體驗(yàn)的一致性。

純電車型搭載時(shí)代長(zhǎng)安磷酸鐵鋰電池與液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)，低電量（0%-30%）時(shí)預(yù)加熱系統(tǒng)快速激活，可在低溫環(huán)境下將電池拉至工作區(qū)間，避免充電功率驟降；中電量（30%-80%）是核心高效區(qū)，全系純電車型15分鐘即可完成此區(qū)間補(bǔ)能，對(duì)應(yīng)補(bǔ)能續(xù)航超250km，充電功率維持峰值；高電量（80%-100%）則進(jìn)入涓流充電階段，優(yōu)先保障電池壽命，充電時(shí)長(zhǎng)相對(duì)延長(zhǎng)，但動(dòng)力輸出無(wú)衰減，0-100km/h加速仍能穩(wěn)定在官方6.28s-7.3s區(qū)間。增程車型低電量（<20%）時(shí)增程器自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)能，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1234km；中電量（20%-80%）純電優(yōu)先模式下動(dòng)力穩(wěn)定輸出；高電量（>80%）則純電行駛，靜謐性與動(dòng)力體驗(yàn)不受影響。

續(xù)航釋放方面，純電車型CLTC續(xù)航覆蓋510km-620km，低電量（<20%）時(shí)能量回收效率提升，可延長(zhǎng)10%-15%續(xù)航；高電量（>80%）時(shí)動(dòng)力無(wú)衰減，駕駛體驗(yàn)保持一致。增程車型高電量階段純電續(xù)航200km，滿足日常通勤需求，低電量增程補(bǔ)能無(wú)縫銜接，無(wú)續(xù)航焦慮。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，620Max版高速續(xù)航超500km，冬天開(kāi)空調(diào)續(xù)航保持率達(dá)80%；北方-20℃環(huán)境下，續(xù)航衰減控制在10%以內(nèi)，開(kāi)24℃空調(diào)續(xù)航保持率仍有75%。全系標(biāo)配的3C超充技術(shù)，從32%充到78%僅需14分鐘，進(jìn)一步驗(yàn)證了中電量區(qū)間的快充效率。

整體來(lái)看，深藍(lán)S05通過(guò)電池溫控技術(shù)與智能能量管理，實(shí)現(xiàn)了不同電量階段性能的均衡性，既保障了快充效率與續(xù)航可靠性，也兼顧了電池壽命與駕駛體驗(yàn)的一致性。其“純電+增程雙路線”策略，結(jié)合定制電池與溫控技術(shù)，讓高性價(jià)比電動(dòng)車具備穩(wěn)定的全電量區(qū)間表現(xiàn)，契合“科技平權(quán)”理念，為用戶提供了可靠的出行選擇。