道路救援通常由公安交通管理部門、相關(guān)交通管理部門主導(dǎo)管轄，同時(shí)涵蓋各類專業(yè)道路救援服務(wù)中心共同參與管理。公安交通管理部門通過122報(bào)警服務(wù)臺、高速公路交警承擔(dān)緊急救援調(diào)度與事故處理職責(zé)，交通管理部門則負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車維修救援等專業(yè)服務(wù)，二者作為政府職能部門發(fā)揮核心統(tǒng)籌作用；而像濟(jì)寧24小時(shí)高速道路救援服務(wù)中心、海南儋州道路救援服務(wù)中心這類專業(yè)機(jī)構(gòu)，憑借先進(jìn)設(shè)備與經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，提供拖車、搭電、換胎等靈活服務(wù)，與政府部門協(xié)同構(gòu)建起覆蓋不同場景的救援體系。此外，高速公路經(jīng)營管理單位會(huì)統(tǒng)籌專職救援隊(duì)伍執(zhí)行高速救援任務(wù)，保險(xiǎn)公司也會(huì)依據(jù)條款為投保車輛提供部分救援服務(wù)，多方主體共同保障道路救援的高效實(shí)施。

在具體救援場景中，不同主體的分工呈現(xiàn)出清晰的場景化特征。普通道路發(fā)生事故時(shí)，公安交通管理部門會(huì)第一時(shí)間通過122報(bào)警服務(wù)臺調(diào)度警力，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場秩序、處理事故責(zé)任認(rèn)定等核心工作；交通管理部門則同步協(xié)調(diào)機(jī)動(dòng)車維修救援資源，比如針對車輛無法移動(dòng)的情況，安排具備資質(zhì)的救援車輛到場拖車。而在高速公路場景下，管理模式更為集中：高速公路經(jīng)營管理單位作為統(tǒng)籌方，會(huì)調(diào)配專職救援隊(duì)伍執(zhí)行拖車、現(xiàn)場清理等任務(wù)，高速公路交警則專注于事故處理與通行秩序管控，二者形成“執(zhí)行+監(jiān)管”的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保高速路段救援效率。

專業(yè)道路救援服務(wù)中心的存在，進(jìn)一步填補(bǔ)了政府職能部門在個(gè)性化服務(wù)上的補(bǔ)充作用。以地方實(shí)例來看，濟(jì)寧24小時(shí)高速道路救援服務(wù)中心可應(yīng)對電瓶虧電搭電、汽車陷坑脫困等突發(fā)狀況；海南儋州的同類機(jī)構(gòu)則憑借先進(jìn)設(shè)備和資深技術(shù)人員，提供全天候車輛搭電、緊急拖車服務(wù)；松原市平安道路應(yīng)急救援服務(wù)中心也在當(dāng)?shù)爻袚?dān)著重要的道路救援職責(zé)。這些機(jī)構(gòu)的服務(wù)覆蓋范圍更靈活，能快速響應(yīng)車主在非事故場景下的需求，比如車輛突發(fā)故障無法啟動(dòng)、輪胎爆胎等，與政府部門的事故救援形成有效互補(bǔ)。

從資質(zhì)與管理規(guī)范角度，專業(yè)道路救援機(jī)構(gòu)需具備明確的行業(yè)準(zhǔn)入條件：不僅要持有道路救援相關(guān)資質(zhì)證書，還需配備符合數(shù)量要求的救援車輛——黃牌救援車輛需辦理運(yùn)營證，藍(lán)牌車輛則無需額外手續(xù)，同時(shí)需滿足法律法規(guī)規(guī)定的其他條件。其注冊流程雖與普通公司類似，但因行業(yè)特殊性，需通過地方交通管理部門的資質(zhì)審核，目前全國暫未推行統(tǒng)一的注冊標(biāo)準(zhǔn)，具體要求由各地區(qū)根據(jù)實(shí)際情況制定。

此外，保險(xiǎn)公司作為補(bǔ)充主體，也在道路救援體系中發(fā)揮作用。車主投保后，若車輛出現(xiàn)燃油耗盡、水箱缺水等狀況，可聯(lián)系保險(xiǎn)公司，后者會(huì)依據(jù)保險(xiǎn)條款提供送油、送水等救援服務(wù)，進(jìn)一步豐富了救援渠道的多樣性。

整體而言，道路救援體系是政府職能部門主導(dǎo)、專業(yè)機(jī)構(gòu)補(bǔ)充、保險(xiǎn)服務(wù)輔助的多元協(xié)同模式。公安與交通管理部門構(gòu)建了救援的基礎(chǔ)框架與監(jiān)管體系，專業(yè)救援中心以靈活服務(wù)響應(yīng)細(xì)分需求，保險(xiǎn)公司則從商業(yè)保障角度延伸了救援覆蓋范圍，多方主體的有機(jī)配合，共同保障了道路救援的及時(shí)性與全面性。