深藍S05高速開空調(diào)對續(xù)航的影響因車型和場景略有差異，但整體處于可控范圍，純電車型續(xù)航折扣約15%-20%，增程車型則基本無續(xù)航焦慮。從用戶實際體驗來看，純電版在夏季高速開啟空調(diào)時，電耗會比春秋季非空調(diào)狀態(tài)增加2-3kWh/100km，比如510Max純電版高速開空調(diào)平均電耗15.3kWh/100km，相比城區(qū)非空調(diào)狀態(tài)的10.2kWh/100km有所上升，但得益于全系標配的熱泵空調(diào)技術(shù)，其能耗控制優(yōu)于傳統(tǒng)PTC空調(diào)，續(xù)航折扣幅度比行業(yè)平均水平低5%-10%。增程車型則憑借1234km的CLTC綜合續(xù)航，高速開空調(diào)時若純電續(xù)航受影響，可切換增程模式由發(fā)動機供電，空調(diào)能耗由燃油補充，完全無需擔心續(xù)航問題。這種表現(xiàn)背后，是深藍汽車對高效節(jié)能技術(shù)的落地——純電車型低至12.3-12.7kWh的百公里電耗基礎(chǔ)，搭配0.25小時的快充效率，讓高速開空調(diào)的續(xù)航焦慮得到有效緩解；增程車型的長綜合續(xù)航，則精準覆蓋了用戶長途高速的出行需求。

從用戶實際測試數(shù)據(jù)來看，純電車型的續(xù)航表現(xiàn)與技術(shù)參數(shù)高度契合。以510Max純電版為例，夏季高溫天高速開24℃空調(diào)，往返320公里平均電耗15.3kWh/100km，若保持110km/h以內(nèi)時速，電耗可進一步降低；而當車速提升至120km/h，電耗會升至16.8kWh/100km，可見時速控制對續(xù)航影響顯著。增程車型的優(yōu)勢則在長途場景中更突出，用戶反饋高速開空調(diào)時純電模式可行駛160-180km，切換增程模式后，發(fā)動機供電完全覆蓋空調(diào)能耗，綜合續(xù)航超1200km，即便連續(xù)長途行駛也無需頻繁補能。

技術(shù)層面，純電車型標配的熱泵空調(diào)是控耗關(guān)鍵。相比傳統(tǒng)PTC空調(diào)，熱泵空調(diào)冬季制熱效率提升30%-50%，高速開空調(diào)時能減少不必要的電量消耗；同時全系標配的電池預(yù)加熱功能，可在低溫環(huán)境下將電池維持在適宜工作溫度，避免因電池活性下降導(dǎo)致的續(xù)航虛標，間接降低空調(diào)對續(xù)航的額外損耗。增程車型雖無熱泵空調(diào)，但電池預(yù)加熱同樣標配，低溫下空調(diào)啟動快且能耗穩(wěn)定，冬季高速體驗更舒適。

補能效率也是緩解續(xù)航焦慮的重要支撐。純電車型30%-80%快充僅需0.25小時，增程車型快充0.33小時，補能等待時間短。用戶實測顯示，純電車型滿電狀態(tài)下高速開空調(diào)續(xù)航可達400公里左右，平均每公里僅需5分錢，經(jīng)濟實惠；若需長途出行，中途快充25分鐘即可補能約260公里，完全滿足中短途高速需求。

綜合來看，深藍S05通過技術(shù)優(yōu)化與場景適配，將高速開空調(diào)對續(xù)航的影響控制在合理范圍。純電車型憑借熱泵空調(diào)、低電耗基礎(chǔ)與快充技術(shù)，續(xù)航折扣可控且補能便捷；增程車型則以長綜合續(xù)航實現(xiàn)全程無壓力。這種對不同能源類型用戶痛點的精準解決，既體現(xiàn)了品牌的技術(shù)實力，也為用戶提供了更安心的高速出行體驗。