日產(chǎn)途達四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配比例會根據(jù)驅(qū)動模式與路況動態(tài)調(diào)整，核心模式下以50:50的固定分配為基礎(chǔ)實現(xiàn)智能適配。作為搭載i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)的硬派SUV，途達默認(rèn)兩驅(qū)模式（2WD）下前后輪動力分配為50:50，進入四驅(qū)模式后，系統(tǒng)會依據(jù)實際路況自動調(diào)整動力配比——當(dāng)遇到濕滑路面或前輪打滑時，更多動力會向后輪傾斜以增強牽引力；若切換至4H高速四驅(qū)模式，前后軸將通過硬連接保持50:50的固定分配，確保高速行駛時的穩(wěn)定性；而在低速四驅(qū)模式下，不僅前后輪動力分配維持約50:50，扭矩還會放大2.7倍，為惡劣路況下的通過性提供可靠支撐。這種“固定基礎(chǔ)+智能調(diào)節(jié)”的設(shè)計，既保留了分時四驅(qū)的機械可靠性，又通過智能算法兼顧了不同場景的動力需求，是途達作為全地形車型的核心亮點之一。

作為一款主打硬派越野的SUV，途達的四驅(qū)系統(tǒng)在不同場景下的表現(xiàn)都經(jīng)過了針對性優(yōu)化。在日常通勤的鋪裝路面上，車輛默認(rèn)以兩驅(qū)模式行駛，此時前后輪動力保持50:50的均衡分配，既能保證行駛穩(wěn)定性，又能兼顧燃油經(jīng)濟性。而當(dāng)遇到雨天濕滑路面或輕度非鋪裝路時，駕駛員可手動切換至四驅(qū)模式，系統(tǒng)會實時監(jiān)測車輪的打滑情況——一旦前輪出現(xiàn)牽引力不足的跡象，動力會迅速向后輪傾斜，最高可將更多扭矩分配給后輪，確保車輛在復(fù)雜路況下的抓地力。

對于需要高速通過砂石路、冰雪路等復(fù)雜路況的場景，途達的4H高速四驅(qū)模式堪稱“利器”。此時前后軸通過硬連接鎖定為50:50的固定動力分配，這種設(shè)計能讓車輛在高速行駛時保持前后輪的同步轉(zhuǎn)動，避免因動力分配不均導(dǎo)致的車輪打滑或車身側(cè)傾，尤其適合在蜿蜒的山路或多彎的非鋪裝路面上行駛，為駕駛員提供更穩(wěn)定的操控體驗。

而在面對陡坡、泥濘、巖石等極端越野場景時，途達的低速四驅(qū)模式則展現(xiàn)出強大的通過能力。該模式下不僅前后輪動力仍維持約50:50的均衡分配，還能通過扭矩放大功能將發(fā)動機扭矩提升2.7倍，大幅增強車輛的牽引力。無論是攀爬陡峭的山坡，還是穿越深溝淺灘，這種扭矩放大的設(shè)計都能讓車輛輕松應(yīng)對，展現(xiàn)出硬派SUV應(yīng)有的越野實力。

從城市通勤到越野探險，途達的四驅(qū)系統(tǒng)始終以可靠的動力分配為核心，通過智能調(diào)節(jié)與機械鎖定的結(jié)合，兼顧了不同場景下的使用需求。其全地形電控分時四驅(qū)的設(shè)計，既保留了傳統(tǒng)分時四驅(qū)的高可靠性，又通過智能算法實現(xiàn)了對路況的快速響應(yīng)，讓駕駛員在各種環(huán)境下都能從容應(yīng)對，這也是途達作為一款硬派SUV深受越野愛好者青睞的重要原因。