理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)詳細參數(shù)涵蓋硬件配置、核心功能兩大維度，硬件上以芯片算力、傳感器組合為基礎，功能上覆蓋基礎輔助與高階場景化需求。

從硬件來看，2025款車型根據(jù)版本差異化配置：Max/Ultra版搭載英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）+1顆禾賽車頂激光雷達，配合11個車外攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達實現(xiàn)360°環(huán)境感知；Pro版采用地平線征程6M芯片（128TOPS算力），傳感器組合與高階版本一致，保障感知冗余度。功能層面，全系標配車道保持、主動剎車、全速自適應巡航等基礎輔助，Max/Ultra版額外支持高速+城市導航輔助駕駛、記憶泊車，可應對擁堵跟車、路口轉(zhuǎn)向等復雜城市場景，Pro版聚焦高速導航輔助，能實現(xiàn)自動變道、限速適配，同時全系通過HUD狀態(tài)可視化、電容式方向盤離手檢測優(yōu)化交互體驗，貼合家庭用戶日常通勤與長途出行的多元需求。

從硬件來看，2025款車型根據(jù)版本差異化配置：Max/Ultra版搭載英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）+1顆禾賽車頂激光雷達，配合11個車外攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達實現(xiàn)360°環(huán)境感知；Pro版采用地平線征程6M芯片（128TOPS算力），傳感器組合與高階版本一致，保障感知冗余度。功能層面，全系標配車道保持、主動剎車、全速自適應巡航等基礎輔助，Max/Ultra版額外支持高速+城市導航輔助駕駛、記憶泊車，可應對擁堵跟車、路口轉(zhuǎn)向等復雜城市場景，Pro版聚焦高速導航輔助，能實現(xiàn)自動變道、限速適配，同時全系通過HUD狀態(tài)可視化、電容式方向盤離手檢測優(yōu)化交互體驗，貼合家庭用戶日常通勤與長途出行的多元需求。

值得注意的是，理想L8搭載的禾賽ATL激光雷達具備多項技術優(yōu)勢：采用第四代芯片架構(gòu)與雙核MCU，相比前代體積、重量均減少60%，外露視窗高度僅25mm，兼顧設計與感知效率；最佳角分辨率達0.08°(H)×0.1°(V)，水平分辨率優(yōu)于公版ATX，高速行駛時可開啟光學變焦，30°收縮視野下最遠測距200米且分辨率提升一倍，配合理想定制的智能變焦功能，大幅強化AD Pro和AD Max的主動安全能力。根據(jù)官方信息，其AEB系統(tǒng)可在雨夜面對事故車時實現(xiàn)120km/h剎停，AES系統(tǒng)能在黑夜連續(xù)躲避兩臺事故車并保持130km/h時速，為用戶出行提供更全面的安全保障。

功能細節(jié)上，理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)還覆蓋場景化需求：高速NOA功能支持自主超車、限速調(diào)節(jié)，直線召喚5秒快速啟動，智能駕駛地圖施工預警與高德地圖合作推送動態(tài)信息，斜列車位智能泊車、哨兵千里眼等功能進一步提升實用性。交互層面，系統(tǒng)支持方向盤按鍵、語音助手“理想同學”及中控屏幕個性化設置喚起，新增任務大師應用可定制需求，視頻聚合搜索功能實現(xiàn)跨平臺內(nèi)容檢索，通過OTA遠程升級持續(xù)優(yōu)化體驗，將“家庭智能SUV”的定位落地于每一處細節(jié)。

整體而言，理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)以分級硬件為基礎，通過高算力芯片、激光雷達與多傳感器融合構(gòu)建感知體系，結(jié)合覆蓋基礎與高階場景的功能矩陣，既滿足家庭用戶對安全便捷的核心需求，也通過軟硬件協(xié)同凸顯品牌在智能化領域的技術積累，為中大型SUV市場提供了兼顧實用性與科技感的智能駕駛方案。