捷途自由者目前暫無(wú)官方明確的混動(dòng)版特定名稱。根據(jù)官方信息，捷途自由者在中國(guó)市場(chǎng)的在售車型能源類型均為汽油，未推出搭載混動(dòng)系統(tǒng)的版本；而參考現(xiàn)有產(chǎn)品序列，捷途品牌下搭載PHEV系統(tǒng)的越野車型如山海T1、山海T2，分別對(duì)應(yīng)不同的產(chǎn)品定位，其中山海T1雖被提及與自由者存在姊妹車型關(guān)聯(lián)，但并非自由者的混動(dòng)版本。此外，“混動(dòng)狂獸”是越野圈對(duì)其的非官方稱呼，并非官方定名，因此從官方渠道及已公布的產(chǎn)品信息來(lái)看，捷途自由者混動(dòng)版尚未有正式的特定名稱。

從品牌產(chǎn)品命名邏輯來(lái)看，捷途針對(duì)不同動(dòng)力版本的車型常采用差異化定名策略。例如捷途旅行者混動(dòng)版便更名為山海T2，這一命名方式既體現(xiàn)了車型的動(dòng)力屬性，也便于消費(fèi)者清晰區(qū)分不同版本的產(chǎn)品定位。不過(guò)，這一策略并未直接應(yīng)用于捷途自由者，目前自由者全系仍以汽油動(dòng)力為主，混動(dòng)版本的缺席使得其官方特定名稱自然處于空白狀態(tài)。

越野圈中流傳的“混動(dòng)狂獸”稱號(hào)，更多源于對(duì)捷途品牌混動(dòng)技術(shù)潛力的期待。捷途PHEV系統(tǒng)（官方名稱i-DM）在山海系列車型上的應(yīng)用，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與越野性能，讓越野愛(ài)好者對(duì)自由者混動(dòng)版本的性能充滿想象，因此賦予其這一充滿力量感的非官方昵稱。但需要明確的是，這一稱呼并非來(lái)自品牌官方的正式定名，不具備官方名稱的權(quán)威性與通用性。

從產(chǎn)品序列的關(guān)聯(lián)性分析，捷途山海T1雖被定義為自由者的姊妹車型，且搭載了PHEV油電系統(tǒng)，但二者屬于獨(dú)立的產(chǎn)品分支。山海T1在中國(guó)市場(chǎng)擁有明確的產(chǎn)品身份，其名稱與自由者并無(wú)直接的動(dòng)力版本對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此不能將其視為自由者混動(dòng)版的特定名稱。

綜合官方信息與市場(chǎng)反饋，捷途自由者混動(dòng)版特定名稱的缺失，本質(zhì)上是該車型尚未正式推出的直接結(jié)果。隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，若捷途未來(lái)推出自由者混動(dòng)版，其特定名稱或?qū)⒆裱放片F(xiàn)有命名體系，結(jié)合動(dòng)力類型與產(chǎn)品定位進(jìn)行發(fā)布。但就目前而言，消費(fèi)者仍需以官方信息為準(zhǔn)，避免混淆非官方稱呼與正式定名。