奇瑞純電轎車的續(xù)航里程因車型定位與技術(shù)配置不同而跨度較大，覆蓋從120公里到1500公里的多元區(qū)間。早期推出的奇瑞EV、奇瑞eQ等入門級車型，續(xù)航集中在120-200公里，憑借經(jīng)濟的運行成本適配日常短途通勤場景；而無界PRO、小螞蟻等主流車型通過電池技術(shù)優(yōu)化，CLTC續(xù)航可達301-408公里，能滿足城市跨區(qū)出行需求；更值得關(guān)注的是搭載固態(tài)電池與800V高壓平臺的獵風轎跑，純電續(xù)航突破1500公里，即便在零下30度極寒環(huán)境下仍能保持同等續(xù)航水準，展現(xiàn)出奇瑞在新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破——從基礎(chǔ)通勤到長距離續(xù)航，奇瑞通過C-PET純電驅(qū)動技術(shù)、智能化溫控系統(tǒng)等研發(fā)投入，構(gòu)建起覆蓋不同用戶需求的續(xù)航矩陣，既兼顧入門市場的實用性，也在高端技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了續(xù)航能力的越級表現(xiàn)。

具體來看，奇瑞旗下各純電轎車的續(xù)航表現(xiàn)與電池技術(shù)、驅(qū)動系統(tǒng)深度綁定。像小螞蟻車型不僅擁有301公里的CLTC綜合續(xù)航，部分版本通過電池容量優(yōu)化，最大續(xù)航可延伸至410公里，其搭載的三電系統(tǒng)經(jīng)過迭代升級后，續(xù)航穩(wěn)定性得到保障；老款奇瑞eQ在22.4度電的電池容量下，NEDC綜合續(xù)航約200公里，開啟空調(diào)后續(xù)航會微調(diào)至180公里，而新款車型升級至23.6kWh電池組，續(xù)航區(qū)間拓展至151-200公里。無界PRO則憑借408公里的CLTC續(xù)航，適配城市跨區(qū)出行場景，其搭載的永磁同步電機在能效轉(zhuǎn)化上表現(xiàn)突出，配合智能溫控系統(tǒng)，能在不同環(huán)境溫度下維持續(xù)航穩(wěn)定性。

技術(shù)層面的突破進一步拓寬了續(xù)航邊界。獵風轎跑作為奇瑞純電技術(shù)的集大成者，搭載的全固態(tài)電池能量密度優(yōu)勢顯著，相同體積下可存儲更多電能，再搭配800V高壓平臺，不僅充電效率提升（快速充電一小時可補充不少于300公里續(xù)航），還通過智能化液冷溫控系統(tǒng)，確保電池在高低溫環(huán)境下性能穩(wěn)定——即便在零下30度極寒條件下，純電續(xù)航仍能保持1500公里以上。此外，奇瑞研發(fā)的C-PET純電驅(qū)動技術(shù)，從動力輸出、能效比到系統(tǒng)可靠性多維度優(yōu)化，為各車型續(xù)航能力提升提供了核心支撐，比如艾瑞澤5e在CLTC綜合工況下續(xù)航達401公里，60公里等速行駛時續(xù)航可提升至500公里，實際使用中也能穩(wěn)定在300-350公里區(qū)間。

不同定位的車型精準匹配用戶需求。入門級的奇瑞EV、老款eQ聚焦城市短途通勤，120-200公里的續(xù)航剛好覆蓋日常上下班、買菜等場景，運行成本低至每公里幾分錢；主流車型如無界PRO、小螞蟻則瞄準城市跨區(qū)出行，301-410公里的續(xù)航可滿足周末近郊出游；獵風轎跑則以1500公里的超長續(xù)航，打破純電車型長途出行的焦慮，其技術(shù)配置也展現(xiàn)出奇瑞在高端純電領(lǐng)域的研發(fā)實力。插電混動車型如風云A8L雖以混動為主，但純電續(xù)航也能達到103-145公里，兼顧了日常純電通勤與長途混動出行的雙重需求。

奇瑞純電轎車的續(xù)航布局，本質(zhì)是技術(shù)迭代與用戶需求的深度契合。從早期入門車型的實用性續(xù)航，到主流車型的場景化續(xù)航，再到獵風轎跑的技術(shù)突破型續(xù)航，奇瑞通過電池技術(shù)升級、驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)化、溫控技術(shù)創(chuàng)新等手段，構(gòu)建起覆蓋多元場景的續(xù)航矩陣。這一矩陣既滿足了普通用戶的日常通勤需求，也通過高端技術(shù)車型展現(xiàn)了品牌的研發(fā)實力，為用戶提供了從短途到長途、從經(jīng)濟到高端的全維度續(xù)航選擇。