當前榮威i5并無油電混合版本，僅提供燃油車型，因此暫無法對比其油電混合車型與同級別混動車型的油耗優(yōu)勢。不過，從燃油版的油耗表現(xiàn)來看，其在同級別燃油車中具備一定競爭力：1.5L手動擋車型WLTC綜合油耗低至5.98L/100km，自動擋車型為6.38L/100km，實際駕駛中綜合油耗多在6.1-7.0L/100km區(qū)間，搭配50L油箱可實現(xiàn)約780-836km的續(xù)航，能滿足日常通勤的低油耗需求。同時，全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配5擋手動或CVT變速箱，動力輸出平順，結合6.89-9.09萬的親民指導價與標配的雙10.25英寸聯(lián)屏、車身穩(wěn)定控制等實用配置，整體性價比突出，更適合追求經濟實惠的燃油車用戶。

從技術層面看，榮威i5燃油版的油耗表現(xiàn)依托于上汽集團成熟的動力調校體系。其1.5L自然吸氣發(fā)動機采用了高效燃燒技術，配合變速箱的經濟模式調校，能在日常行駛中保持較低的轉速區(qū)間，減少不必要的燃油消耗。實際測試數(shù)據(jù)顯示，在城市擁堵路況下，1.5L手動擋車型的百公里油耗約6.5L，自動擋車型約6.8L；而在高速勻速行駛時，油耗可低至5.5L左右，這一成績在同級別燃油車中處于上游水平。

用戶的實際使用反饋也進一步驗證了其油耗優(yōu)勢。多位車主表示，日常通勤以城市道路為主，綜合油耗穩(wěn)定在6.5L/100km上下，相比同級別其他車型，每月可節(jié)省約50-80元的燃油費用。此外，車輛的輕量化設計和優(yōu)化的空氣動力學造型，也在一定程度上降低了風阻和車重對油耗的影響，提升了燃油經濟性。

值得注意的是，榮威i5燃油版還提供了多種節(jié)能駕駛模式，用戶可根據(jù)不同路況切換。例如，在經濟模式下，車輛會自動調整油門響應和變速箱換擋邏輯，優(yōu)先保證燃油效率；而在標準模式下，則兼顧動力輸出與油耗平衡。這種靈活的模式選擇，讓不同駕駛習慣的用戶都能找到適合自己的節(jié)能方式。

綜合來看，雖然榮威i5暫未推出油電混合版本，但其燃油版的油耗表現(xiàn)已足夠亮眼。在同級別燃油車中，無論是官方測試數(shù)據(jù)還是用戶實際體驗，都體現(xiàn)出其在油耗控制上的優(yōu)勢。對于預算有限且注重燃油經濟性的消費者而言，榮威i5燃油版無疑是一個值得考慮的選擇。隨著汽車技術的不斷發(fā)展，若未來推出油電混合版本，相信其油耗表現(xiàn)會更上一層樓，進一步提升市場競爭力。