2023款問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2+級別，在特定場景下能為用戶提供便捷的自動化駕駛支持。這一級別體現(xiàn)在高速公路與停車兩大核心場景的功能落地：高速行駛時，自適應(yīng)巡航可自動跟隨前車并保持安全距離，車道保持功能能精準(zhǔn)識別車道線并調(diào)整方向盤，結(jié)合導(dǎo)航還能實現(xiàn)流暢的自動變道；停車場景中，自動泊車功能支持遙控與代客泊車，搭載的博世第五代毫米波雷達(dá)、多傳感器及360度全景泊車系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了泊車的精準(zhǔn)度與便利性。硬件層面，車輛采用激光雷達(dá)與視覺感知融合方案，不依賴高清地圖，在AEB緊急制動測試中，常見場景最高剎停速度可達(dá)90km/h，夜間逆光識別保鮮膜等極限場景也能完成識別或剎停，展現(xiàn)出扎實的感知能力。不過需要注意的是，當(dāng)前自動駕駛技術(shù)仍有局限性，駕駛員需持續(xù)監(jiān)控周圍環(huán)境，不能完全依賴系統(tǒng)應(yīng)對所有復(fù)雜交通狀況。

2023款問界M7的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，在高速公路場景中展現(xiàn)出了較高的實用性。當(dāng)車輛開啟自適應(yīng)巡航功能后，系統(tǒng)會根據(jù)前車的行駛速度自動調(diào)整車速，始終保持安全車距，有效減輕了駕駛員在長途駕駛中的腳部負(fù)擔(dān)。車道保持功能則能精準(zhǔn)識別車道線，一旦車輛出現(xiàn)偏離趨勢，系統(tǒng)會自動微調(diào)方向盤，將車輛拉回車道中央，避免因駕駛員分心導(dǎo)致的車道偏離風(fēng)險。更值得一提的是，結(jié)合導(dǎo)航系統(tǒng)后，車輛還能依照預(yù)設(shè)路線自動行駛，在需要變道超車時，系統(tǒng)會先通過傳感器和攝像頭檢測周圍車輛情況，確認(rèn)安全后再果斷執(zhí)行變道操作，整個過程流暢自然，如同老司機一般。

在停車場景里，問界M7的自動泊車功能亮點十足。無論是狹窄的側(cè)方停車位，還是標(biāo)準(zhǔn)的垂直停車位，系統(tǒng)都能快速識別并規(guī)劃出最優(yōu)泊車路徑。對于新手司機來說，最頭疼的倒車入庫問題，在問界M7這里變得簡單高效。而且，它還支持遙控泊車和代客泊車功能。當(dāng)駕駛員不方便親自駕車入庫時，可通過手機APP遠(yuǎn)程操控車輛完成泊車；代客泊車功能則能讓車輛在停車場內(nèi)自主尋找車位并泊入，大大提升了停車的便利性。硬件方面，博世第五代毫米波雷達(dá)系統(tǒng)的搭載，為車輛提供了更精準(zhǔn)的距離和速度檢測能力，多個傳感器和攝像頭的配合，構(gòu)建起360度智能全景泊車系統(tǒng)，讓駕駛員在停車過程中能清晰看到車輛周圍的障礙物，進(jìn)一步保障了停車安全。

問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)不依賴高清地圖，這是其一大特色。采用激光雷達(dá)和視覺感知融合方案后，車輛的環(huán)境感知能力得到了顯著提升。在AEB緊急制動測試中，該系統(tǒng)表現(xiàn)出色，不僅在常見的城市道路場景中，能在最高90km/h的速度下成功剎停，避免與前方障礙物碰撞；在夜間逆光且前方放置保鮮膜等極限場景下，系統(tǒng)也能準(zhǔn)確識別障礙物并及時觸發(fā)緊急制動，展現(xiàn)出了強大的安全性能。這一系列測試結(jié)果表明，問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)在應(yīng)對復(fù)雜路況和突發(fā)情況時，具有較高的可靠性。

然而，我們也必須清醒地認(rèn)識到，當(dāng)前自動駕駛技術(shù)仍處于發(fā)展階段，存在一定的局限性。盡管問界M7的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)能在特定場景下為駕駛員提供諸多便利，但駕駛員仍需持續(xù)監(jiān)控周圍環(huán)境，不能完全依賴系統(tǒng)。畢竟，在面對惡劣天氣，如暴雨、大雪導(dǎo)致的道路濕滑、視線受阻，或者道路標(biāo)線不清晰、其他車輛突然違規(guī)變道等復(fù)雜交通狀況時，系統(tǒng)可能無法及時做出準(zhǔn)確判斷和應(yīng)對。因此，駕駛員在享受智能駕駛帶來的便利的同時，始終保持警惕，隨時準(zhǔn)備接管車輛，才是確保行車安全的關(guān)鍵。