榮威360提供1.5L DVVT自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)選擇，參數(shù)與技術(shù)細(xì)節(jié)各有側(cè)重。1.5L DVVT四缸發(fā)動機(jī)最大功率109馬力（80千瓦）/6000rpm，最大扭矩135牛米/4500rpm，搭載DVVT雙可變氣門正時技術(shù)與博世最新發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，優(yōu)化氣門開閉時機(jī)以提升燃油效率，配合靜音傳動鏈與先進(jìn)部件工藝，兼顧可靠性與靜謐性；1.4T發(fā)動機(jī)型號為上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的SGE1.4TTGI，采用全鋁缸體與缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率156馬力（115千瓦）/5600rpm，最大扭矩235牛米/1600-4000rpm，渦輪增壓器配備電子旁通閥與排氣歧管技術(shù)，1500轉(zhuǎn)即可輸出90%最大扭矩以降低遲滯，性能調(diào)校在同級別中表現(xiàn)突出。

從技術(shù)研發(fā)背景來看，1.4T發(fā)動機(jī)的聯(lián)合研發(fā)模式融合了中美雙方的技術(shù)優(yōu)勢，全鋁缸體設(shè)計(jì)在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下有效降低了發(fā)動機(jī)自重，缸內(nèi)直噴技術(shù)則通過精準(zhǔn)控制燃油噴射量與噴射時機(jī)，進(jìn)一步提升了燃燒效率。其渦輪增壓器的電子旁通閥可根據(jù)工況靈活調(diào)節(jié)排氣流量，配合集成式排氣歧管設(shè)計(jì)，讓廢氣能量利用更高效，這也是1500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)高比例扭矩的核心原因之一。而活塞等關(guān)鍵部件應(yīng)用的新技術(shù)，不僅優(yōu)化了內(nèi)部摩擦損耗，還增強(qiáng)了長期使用的耐久性。

1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)則在基礎(chǔ)機(jī)型上進(jìn)行了針對性升級，除了DVVT技術(shù)帶來的氣門正時動態(tài)調(diào)節(jié)能力，博世最新發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的引入，讓發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的燃油噴射與點(diǎn)火時機(jī)控制更精準(zhǔn)。氣門彈簧、活塞環(huán)等部件采用的先進(jìn)材料與加工工藝，為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了硬件保障，配合靜音傳動鏈設(shè)計(jì)，日常駕駛時的振動與噪音控制更出色，相比榮威350的1.5L發(fā)動機(jī)，在動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性上均有明顯提升。

傳動系統(tǒng)方面，兩款發(fā)動機(jī)匹配的變速箱也各有考量。1.5L車型提供5速手動與4速自動兩種選擇，手動擋適合追求駕駛操控感的用戶，自動擋則兼顧城市通勤的便利性；1.4T車型搭載的7速雙離合變速箱，能快速響應(yīng)動力需求，與發(fā)動機(jī)寬泛的扭矩輸出區(qū)間形成配合，在加速平順性與燃油效率之間取得了較好平衡。此外，榮威360的發(fā)動機(jī)選擇豐富性，也為不同需求的消費(fèi)者提供了更靈活的購車方案。

綜合來看，榮威360的兩款發(fā)動機(jī)通過差異化的技術(shù)配置，覆蓋了家用車對動力與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。1.5L發(fā)動機(jī)以成熟可靠的技術(shù)滿足日常代步場景，1.4T發(fā)動機(jī)則憑借渦輪增壓與缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，為用戶帶來更強(qiáng)勁的動力體驗(yàn)，兩者在參數(shù)調(diào)校與實(shí)際表現(xiàn)上均體現(xiàn)了研發(fā)團(tuán)隊(duì)的針對性設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出榮威360在動力系統(tǒng)上的綜合實(shí)力。