榮威i5的真實油耗受車輛負(fù)載影響較大，負(fù)載增加會直接導(dǎo)致油耗上升。作為一款定位家用的緊湊型轎車，榮威i5搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)（129馬力）動力儲備適配日常輕負(fù)載場景，當(dāng)負(fù)載提升（如滿載5人+行李）時，發(fā)動機(jī)需輸出更多動力以維持行駛狀態(tài)，油耗會隨之明顯升高——官方WLTC綜合油耗（手動擋5.98L/100km、自動擋6.38L/100km）為輕負(fù)載理想工況數(shù)據(jù)，實際滿載時油耗可能較官方值上升10%-20%，手動擋或增至6.6-7.2L/100km，自動擋則可能達(dá)7.0-7.7L/100km。這種變化源于發(fā)動機(jī)工況的偏移：負(fù)載增大后，發(fā)動機(jī)需維持更高轉(zhuǎn)速以匹配動力需求，即便是匹配CVT變速箱的車型，雖能自動調(diào)整傳動比優(yōu)化效率，但仍難以完全抵消負(fù)載增加帶來的油耗波動。同時，車輛的輕量化設(shè)計（如鋁合金缸體/缸蓋）雖在基礎(chǔ)層面降低了油耗壓力，但負(fù)載作為直接影響動力輸出需求的因素，仍是日常用車中不可忽視的油耗變量。

從實際用車場景來看，榮威i5的負(fù)載油耗變化與車型版本的變速箱特性也存在關(guān)聯(lián)。手動擋車型依賴駕駛員手動換擋，若在滿載狀態(tài)下?lián)跷贿x擇不當(dāng)，比如長期保持低擋高轉(zhuǎn)速行駛，會進(jìn)一步放大油耗波動；而自動擋CVT車型雖能通過無級變速自動適配傳動比，減少動力傳遞損耗，但負(fù)載增加時發(fā)動機(jī)仍需向高油耗工況調(diào)整，只是波動幅度相對平緩。這種差異讓不同駕駛習(xí)慣的用戶在應(yīng)對負(fù)載變化時，能通過合理操作降低油耗影響——手動擋用戶可注意根據(jù)負(fù)載調(diào)整換擋時機(jī)，自動擋用戶則可通過平穩(wěn)駕駛減少動力需求的突然變化。

除負(fù)載外，車輛的設(shè)計與技術(shù)配置也在一定程度上平衡了負(fù)載帶來的油耗壓力。榮威i5全系采用承載式車身設(shè)計，鋁合金材質(zhì)的缸體與缸蓋有效減輕了發(fā)動機(jī)自重，配合底盤平整度優(yōu)化、發(fā)動機(jī)護(hù)板及完整的底盤噴涂保護(hù)，在降低行駛阻力的同時，也為控制負(fù)載油耗提供了基礎(chǔ)支持。此外，車輛的空間設(shè)計兼顧了家用需求與負(fù)載合理性：2680mm的軸距保證了后排乘坐空間，422L的后備廂容積可滿足日常行李裝載，而最大滿載質(zhì)量（手動擋1638kg、自動擋1683kg）的設(shè)定，既保障了承載安全性，也為用戶合理控制負(fù)載提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。

對于用戶而言，若想在日常用車中減少負(fù)載對油耗的影響，除了盡量避免不必要的車內(nèi)重物堆積，還可結(jié)合駕駛習(xí)慣與車輛特性優(yōu)化操作。比如起步時緩慢輕踩油門，避免因負(fù)載大而猛踩油門導(dǎo)致的瞬時高油耗；保持輪胎胎壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍（通常為2.2-2.5bar），減少負(fù)載下輪胎與地面的摩擦阻力；定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，確保發(fā)動機(jī)、變速箱處于最佳工作狀態(tài)，降低負(fù)載帶來的額外機(jī)械損耗。這些細(xì)節(jié)操作雖看似微小，但長期堅持能有效緩解負(fù)載對油耗的影響，讓榮威i5的燃油經(jīng)濟(jì)性更貼合家用需求。

綜合來看，榮威i5的油耗受負(fù)載影響顯著，這既是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)動力特性的正常體現(xiàn)，也與家用車的使用場景緊密相關(guān)。車輛通過技術(shù)設(shè)計與配置優(yōu)化，已在負(fù)載與油耗間取得了相對均衡的平衡，而用戶通過合理控制負(fù)載、調(diào)整駕駛習(xí)慣，更能進(jìn)一步發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)實用的優(yōu)勢。作為一款定位家用的緊湊型轎車，榮威i5在滿足空間與承載需求的同時，也為用戶提供了可控的油耗管理空間，契合家庭用戶對“實用與經(jīng)濟(jì)兼顧”的核心訴求。