問界M9在自動(dòng)駕駛分級(jí)里明確屬于L2級(jí)輔助駕駛。作為鴻蒙智行旗下的旗艦大型SUV，它全系搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，硬件配置十分扎實(shí)——標(biāo)配4顆激光雷達(dá)（含1顆192線主激光雷達(dá)與3顆固態(tài)激光雷達(dá)，探測距離達(dá)250米）、最多13個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，為智駕功能提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。不過，其當(dāng)前實(shí)現(xiàn)的功能仍處于L2級(jí)范疇，包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)變道輔助等核心功能，均需駕駛員時(shí)刻保持警惕并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，尚未進(jìn)入L3級(jí)“有條件自動(dòng)駕駛”階段。盡管硬件具備一定冗余度，后續(xù)或可通過OTA升級(jí)拓展能力，但就目前官方標(biāo)注與功能落地來看，L2級(jí)是其明確的自動(dòng)駕駛分級(jí)定位。

從技術(shù)層面來看，問界M9的智駕系統(tǒng)嚴(yán)格遵循L2級(jí)輔助駕駛的核心定義——系統(tǒng)僅提供駕駛支持，駕駛員需全程承擔(dān)主要責(zé)任。其全系標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助功能，可在封閉高速路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持與自主變道，但需駕駛員持續(xù)監(jiān)控路況；城市場景的導(dǎo)航輔助駕駛則需額外選裝，即便開啟，系統(tǒng)也會(huì)通過方向盤感應(yīng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）實(shí)時(shí)確認(rèn)駕駛員狀態(tài)，確保隨時(shí)可接管。這種“輔助而非替代”的邏輯，正是L2級(jí)與L3級(jí)的關(guān)鍵區(qū)別——L3級(jí)可在特定條件下由系統(tǒng)承擔(dān)事故責(zé)任，而問界M9目前的功能仍未突破這一界限。

硬件配置上的冗余設(shè)計(jì)，是問界M9的一大亮點(diǎn)。4顆激光雷達(dá)的組合（1顆長距192線激光雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離高精度探測，3顆固態(tài)激光雷達(dá)補(bǔ)充近場盲區(qū)）、最高13個(gè)攝像頭的視覺感知網(wǎng)絡(luò)，搭配華為自研的計(jì)算平臺(tái)，不僅滿足當(dāng)前L2級(jí)功能的運(yùn)算需求，更為后續(xù)升級(jí)預(yù)留了空間。官方信息顯示，問界M9將成為首批OTA升級(jí)華為ADS 4.0的車型，該系統(tǒng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)高速場景的L3級(jí)商用，屆時(shí)或可通過軟件迭代解鎖更高階能力，但目前這一升級(jí)尚未落地，因此當(dāng)前狀態(tài)仍為L2級(jí)。

用戶體驗(yàn)層面，問界M9的L2級(jí)智駕功能覆蓋了日常高頻場景：通勤高峰時(shí)，全速自適應(yīng)巡航可自動(dòng)跟車緩解右腳壓力；長途高速中，車道居中與自動(dòng)變道輔助能降低駕駛疲勞；循跡倒車、自動(dòng)泊車等功能則解決了狹窄路段停車的痛點(diǎn)。不過，無論是高速還是城市場景，系統(tǒng)都會(huì)通過語音或視覺提醒駕駛員“保持專注”，這也符合L2級(jí)輔助駕駛的使用規(guī)范。此外，增程版CLTC綜合續(xù)航超1400公里、純電版續(xù)航超600公里的續(xù)航表現(xiàn)，搭配鴻蒙車機(jī)的多設(shè)備互聯(lián)能力，進(jìn)一步強(qiáng)化了其作為高端大型SUV的產(chǎn)品競爭力。

綜合來看，問界M9當(dāng)前的自動(dòng)駕駛分級(jí)清晰鎖定L2級(jí)，其優(yōu)勢在于依托華為成熟的智駕技術(shù)與扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，提供了穩(wěn)定可靠的輔助駕駛體驗(yàn)。盡管未來通過OTA升級(jí)有望邁向L3級(jí)，但就現(xiàn)階段的功能落地與官方定義而言，L2級(jí)是其最準(zhǔn)確的定位。對(duì)于消費(fèi)者而言，明確這一分級(jí)有助于理性認(rèn)知車輛能力，在享受智駕便利的同時(shí)，始終保持安全駕駛意識(shí)。