新奇瑞瑞虎8 2026款豹款鯤鵬版相比老款在動力性能上實現(xiàn)了“功率/扭矩雙提升+傳動效率優(yōu)化+價格下探”的三重升級，動力儲備與駕駛體驗均有顯著進階。

從核心參數(shù)看，新車搭載的優(yōu)化版1.6T發(fā)動機（SQRF4J16C），相比老款同排量機型最大功率提升2kW至147kW（200馬力）、峰值扭矩增加20N·m至310N·m，2000rpm即可爆發(fā)滿額扭矩，低扭響應(yīng)更強勁；若對比老款1.5T車型，功率與扭矩更是分別提升32kW、80N·m，動力儲備的增強直接體現(xiàn)在中后段超車的從容感上。傳動系統(tǒng)升級為7擋濕式雙離合+懷擋設(shè)計，不僅換擋響應(yīng)更快、動力傳遞更直接，懷擋布局還釋放了中控空間，操作便捷性同步提升。值得關(guān)注的是，新車在動力升級的同時，起售價下探至9.99萬，比老款同定位車型低1萬，結(jié)合NEDC 7.2L/100km的油耗表現(xiàn)，實現(xiàn)了動力、經(jīng)濟性與性價比的平衡，也延續(xù)了奇瑞鯤鵬動力高效可靠的技術(shù)特色。

從核心參數(shù)看，新車搭載的優(yōu)化版1.6T發(fā)動機（SQRF4J16C），相比老款同排量機型最大功率提升2kW至147kW（200馬力）、峰值扭矩增加20N·m至310N·m，2000rpm即可爆發(fā)滿額扭矩，低扭響應(yīng)更強勁；若對比老款1.5T車型，功率與扭矩更是分別提升32kW、80N·m，動力儲備的增強直接體現(xiàn)在中后段超車的從容感上。傳動系統(tǒng)升級為7擋濕式雙離合+懷擋設(shè)計，不僅換擋響應(yīng)更快、動力傳遞更直接，懷擋布局還釋放了中控空間，操作便捷性同步提升。值得關(guān)注的是，新車在動力升級的同時，起售價下探至9.99萬，比老款同定位車型低1萬，結(jié)合NEDC 7.2L/100km的油耗表現(xiàn)，實現(xiàn)了動力、經(jīng)濟性與性價比的平衡，也延續(xù)了奇瑞鯤鵬動力高效可靠的技術(shù)特色。

除了硬件參數(shù)的提升，新車在動力體驗的細節(jié)優(yōu)化上也可圈可點。其搭載的第三代1.6TGDI發(fā)動機采用直噴技術(shù)優(yōu)化燃燒效率，配合7速濕式雙離合變速箱的調(diào)校升級，動力輸出更線性平順，低速行駛時的頓挫感大幅改善，高速巡航時的轉(zhuǎn)速控制更合理。同時，新車標(biāo)配標(biāo)準、舒適、經(jīng)濟、運動四種駕駛模式，結(jié)合多連桿獨立后懸掛的支撐性，不同模式下動力響應(yīng)與底盤表現(xiàn)的匹配度更高，無論是日常通勤還是高速駕駛，都能提供貼合需求的動力輸出邏輯。

智能化配置的融入進一步豐富了動力體驗的維度。新車搭載雄獅系統(tǒng)與高通8155芯片，支持OTA遠程升級，可通過車機系統(tǒng)優(yōu)化動力輸出參數(shù)；內(nèi)置的高精地圖配合駕駛模式切換，能根據(jù)路況自動調(diào)整動力響應(yīng)，比如在高速路段切換運動模式時，油門靈敏度與變速箱換擋邏輯會同步適配，讓動力釋放更貼合實際駕駛場景。這種“智能+動力”的融合設(shè)計，既體現(xiàn)了奇瑞對用戶需求的精準把握，也符合品牌“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)方向。

綜合來看，新奇瑞瑞虎8 2026款豹款鯤鵬版的動力升級并非簡單的參數(shù)堆砌，而是從硬件性能、傳動效率到智能化體驗的全面進階。其通過發(fā)動機與變速箱的協(xié)同優(yōu)化，在提升動力儲備的同時兼顧了燃油經(jīng)濟性；懷擋設(shè)計與駕駛模式的豐富性，讓操作更便捷、場景適配性更強；而價格下探與配置升級的組合，進一步強化了產(chǎn)品的市場競爭力，為用戶提供了更具價值的選擇。