理想ONE搭載的是東安動力生產(chǎn)的型號為DAM12TD的1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，其核心參數(shù)為最大功率96kW（對應(yīng)131馬力）、最大功率轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)/分鐘，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體材質(zhì)。

這款發(fā)動機作為增程系統(tǒng)的核心組成部分，并不直接參與車輛驅(qū)動，而是專注于為電池組發(fā)電——當電池電量充足時發(fā)動機關(guān)閉，由電機獨立驅(qū)動；電量不足時則啟動發(fā)電，保障車輛續(xù)航。它的技術(shù)配置與功能定位高度適配理想ONE的增程式電動架構(gòu)，既通過鋁合金材質(zhì)優(yōu)化了輕量化表現(xiàn)，缸內(nèi)直噴技術(shù)也助力其在發(fā)電工況下保持高效穩(wěn)定的動力輸出，為整車的電動化體驗提供了可靠的能源支撐。

這款發(fā)動機的技術(shù)細節(jié)進一步展現(xiàn)了其適配增程場景的設(shè)計思路。從結(jié)構(gòu)上看，它采用橫置布局、L型三缸排列，每缸配備4個氣門，配氣機構(gòu)為DOHC雙頂置凸輪軸，這樣的設(shè)計在保證進氣效率的同時，也讓發(fā)動機結(jié)構(gòu)更緊湊，契合中大型SUV的機艙布局需求。作為增程器，它的能源類型明確為增程式，燃油標號要求95號，供油方式為缸內(nèi)直噴，這一技術(shù)能讓燃油霧化更充分，在發(fā)電過程中實現(xiàn)更精準的燃油控制，配合鋁合金缸蓋與缸體的輕量化材質(zhì)，進一步優(yōu)化了運行時的能耗表現(xiàn)。

關(guān)于這款發(fā)動機的生產(chǎn)背景，東安動力作為長安汽車的全資子公司，在發(fā)動機研發(fā)與制造領(lǐng)域具備成熟的技術(shù)積累，其生產(chǎn)的DAM12TD發(fā)動機經(jīng)過了嚴格的工業(yè)驗證，能夠在理想ONE的使用場景中穩(wěn)定發(fā)揮作用。需要說明的是，這款發(fā)動機的核心使命始終是發(fā)電而非直接驅(qū)動車輪，這種“增程器”定位讓它可以專注于高效發(fā)電的工況區(qū)間，避免了傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機需要兼顧多種行駛工況的復雜需求，從而在發(fā)電效率與穩(wěn)定性之間取得了平衡。

從整車的動力架構(gòu)來看，理想ONE通過發(fā)動機與前后雙電機的組合，實現(xiàn)了“發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動”的動力模式。這種模式下，車輛在電池電量充足時完全由電機驅(qū)動，能帶來純電動車般的平順靜謐體驗；當電量下降至設(shè)定閾值時，發(fā)動機啟動發(fā)電，為電池補充能量，確保電機持續(xù)輸出動力，有效緩解了用戶的續(xù)航焦慮。而這款1.2T三缸發(fā)動機的參數(shù)設(shè)定，正是為了在發(fā)電工況下提供穩(wěn)定的功率輸出，其96kW的最大功率足以滿足電池充電的能量需求，5500轉(zhuǎn)/分鐘的最大功率轉(zhuǎn)速則對應(yīng)了高效發(fā)電的最優(yōu)區(qū)間。

綜合來看，理想ONE的DAM12TD發(fā)動機并非傳統(tǒng)意義上的“驅(qū)動發(fā)動機”，而是增程系統(tǒng)中精準匹配的能源供給單元。它的各項參數(shù)與技術(shù)配置都圍繞“高效發(fā)電”的核心目標設(shè)計，從材質(zhì)選擇到技術(shù)應(yīng)用，再到生產(chǎn)背景的可靠性，都為理想ONE的增程式電動體驗提供了堅實支撐，也體現(xiàn)了增程式車型在動力架構(gòu)上的獨特設(shè)計思路。